Lo que no tengo muy claro, la verdad, es si esa espera se refiere a las elecciones municipales y autonómicas de mayo o a las generales de final de año. Y no exagero.Por muchas vueltas que se le dé al asunto, sigo siendo de los que piensa que solo hay una fórmula para dar cumplida cuenta a la sentencia, pero unos y otros se encargan de recordarme mi ignorancia profunda cuando aseguran que no hay una ni dos, sino muchas fórmulas que serían bien vistas desde Europa. Es cuestión de matices y de interpretaciones, dicen.El caso es que alcanzo a comprender que puede haber varios caminos que lleven a un mismo destino, pero me temo que los senderos de los que se habla llevan a casa de cada uno, y no a la de todos. Podemos rastrear el territorio, jalonarlo de mojones y marcar cada uno de los pasos prohibidos, pero si no llegamos a la cima nos quedaremos en un bonito paseo por la montaña. En este caso no hay vuelta atrás, hay que hacer cumbre para sobrevivir.Mientras tanto, al tiempo que unos y otros se afanan por orquestar la sinfonía del desconcierto y la oscuridad, el sector se sigue moviendo al margen de lo que sucede en un punto del mapa que, visto en su conjunto, no es más que un pequeño punto escamoteable a gusto del consumidor, o de las navieras de turno.Podemos seguir empeñados en disfrazar nuestra visión de la realidad por el tamiz de la supuesta recuperación económica y el incremento de las importaciones y exportaciones. Pero la realidad del mercado marítimo mundial va un poco más allá y debemos ser lo suficientemente rigurosos como para no autoengañarnos y no levantar falsas expectativas de difícil cumplimiento.¿Está creciendo el tráfico portuario en España? Sí; ¿Está creciendo el tráfico portuario en países "competidores"? También; ¿Crece el tráfico marítimo a nivel mundial? Por supuesto (de hecho se ha multiplicado por 4 en los últimos 20 años y la tendencia es que lo siga haciendo porque, entre otras cosas, la población se incrementa y, con ella, la demanda). Alrededor del 80% del comercio mundial, en volumen, y más del 70%, en valor, se transporta por mar y transita por puertos de todo el mundo. ¡Cómo no va a crecer el tráfico marítimo en España!Ahora bien, según el Informe sobre el Transporte Marítimo 2013 de la UNCTAD, en los últimos años se ha mantenido la tendencia hacia el aumento del tamaño de los buques y a la reducción del número de navieras que prestan servicio (el número medio de líneas navieras por país habría disminuido un 27% en el último decenio).¿Nos estamos preparando para el futuro del mercado o nos estamos asegurando el presente sin escuchar los gritos que nos lanza el mercado?Hay demasiado en juego como para dejarlo en manos de un cortoplacismo interesado que solo beneficiará a unos pocos.
