En primer lugar, el sector, pese a representar la comunidad logística de referencia de la capital, sigue disperso. El jueves, en la jornada organizada por Foro MADCargo para analizar el futuro de Barajas, se reunió un auditorio de una cualificación sin precedentes donde, eso sí, entre el público brillaban expresidentes de AENA, exdirectivos de CLASA, exdirectores del Aeropuerto de Barajas, exresponsables de aeropuertos de la Comunidad de Madrid, exdirectores de compañías aéreas, exdirectores de operadores logísticos... Y así, en plural para cada tipología, en una nómina inabarcable de experiencia mientras destacaba la ausencia, salvo muy honrosas excepciones, de una contundente presencia de actuales responsables directos intervinientes en la cadena logística de la carga aérea en Madrid: aerolíneas, GSAs, transitarias, agentes handling... Lo preocupante es que existe el órgano, sobre la mesa está el marco, la herramienta, Foro MADCargo, con sus cotas y valles, al que sin duda podría exigírsele mucho más como lobby de presión, pero es que este es un paso que no puede darse si el sector sigue sin mostrar conciencia alguna de comunidad logística que pelea unida por sus intereses, conciencia que va mucho más allá de cócteles y chascarrillos en el café mañanero y que debería demostrarse en actos como el del jueves. No son tiempos de regalar tiempo, lo sabemos. Las cosas a nivel interno en cada empresa están tan complicadas que no se permiten distracciones, pero arrimar el hombro en pos de una causa común también es hacer negocio.Luego nos maravillaremos de cómo Cataluña ha defendido y promocionado su aeropuerto pero en Madrid se seguirá a verlas venir sin ser conscientes de que, aunque quisiéramos hacer lo mismo, aún nos faltan las bases para articular una verdadera estrategia de acción.Lo primero es la toma de conciencia y la cultura de unión. Lo segundo, cómo no, el liderazgo, dilapidado en la última década por CLASA y ahora heredero de los vacíos y errores pasados y a la espera de quién tome realmente la bandera. ¿Quién aglutina, quién modera, quién coordina, quién lidera? ¿AENA, el Comité Facilitador, Foro MADCargo, ATEIA? Si no hay coordinación y clarificación de papeles hasta los grandes aciertos pueden quedar en nada y surgir relajaciones que vuelvan a reiterar pasados errores. El acierto de la bajada de alquileres en los Edificios de Servicios Generales parece haber llegado tarde; la Aduana vuelve a vacíos de ineficiencia con mercancías que de nuevo se van a Europa para tener que llegar por carretera; DHL ha tardado más de un año en recibir respuesta a su interés de desarrollar una nueva terminal de carga... Son meros ejemplos de ineficiencia expuestos en las últimas semanas que podrían ser un clamor, pero que en foros como el del jueves de la semana pasada sólo son simples voces porque el sector sigue ausente de estos actos atrapado en su pelea diaria.Ahora bien, allí sí estaban los responsables del aeropuerto y de las administraciones, con sus obsesiones sobre el pasaje en unos casos y sus teorías de ineficiencia por otro (¡¿un segundo aeropuerto?!), con sus ideas y decisiones, pero claro, ¿está el sector presente para argumentar unido y con contundencia a favor de sus aciertos y contra sus errores?