Y si observan mi primera frase, he dicho que esperan la escala de su primer Triple E porque no será el único que navegue por estas aguas del sur de España. Como ya avanzó mi compañero Miguel Jiménez la semana pasada, "cuando aún no se ha producido la primera escala de los nuevos buques portacontenedores Triple-E de Maersk Line, los más grandes del mundo, la naviera danesa ya ha confirmado una segunda escala, en concreto el próximo 2 de diciembre, en este caso del que es su cuarto Triple-E en entrar en servicio". Bienvenidos sean y si llegan o se van cargaditos de contenedores, mejor que mejor.Por cierto, esta noticia no sólo nos ha alegrado a nosotros, a los del sector. Menudo revuelo se ha generado en el Campo de Gibraltar. Los medios locales están como locos por captar la imagen del "Maersk Mc-Kinney Moller" llegando al puerto, atracando, en el muelle, trabajando. Se ha tenido que organizar el tema para que nadie se quede sin su instantánea. Por otro lado, ¿sabían que sigue siendo rentable ser pirata? En España llevamos algún tiempo sin conocer de casos de secuestros marítimos pero, según recordó ayer la ONU, eso no significa que el negocio haya cesado. Esta misma semana se ha conocido que de 2005 a 2012, se entregaron entre 339 millones de dólares y 413 millones para pagar el rescate de barcos secuestrados frente a las costas de Somalia y el Cuerno de África. El estudio elaborado por el Banco Mundial, la Oficina de las Naciones Unidas contra la Droga y el Delito y la Organización Internacional de Policía Criminal, ya saben la Interpol, confirmó además que gran parte del dinero de los rescates se utilizó para financiar una amplia cantidad de actividades delictivas a escala mundial. Los datos de esta investigación se han conseguido, entre otras cosas, por las declaraciones de expiratas. Qué curioso oír en pleno siglo XXI que alguien se presente como expirata, de mar, digo, porque de los del ciberespacio es más habitual. Lo más triste, y no crean que lo digo con la condescendencia de quien vive en el mal llamado primer mundo, es que de los rescates, de lo que sacan tras jugarse la vida asaltando a los mercantes, poco les queda a ellos, sólo un 0,1% del total. Según Naciones Unidas, los piratas no dejan de ser unas pobres personas que, sumidos en la necesidad extrema, son "contratados" como soldados rasos, simples peones, por redes internacionales que hacen negocio con las desgracias de los más desdichados, de los invisibles. Y no me entiendan mal, no es que quiera que les toque más parte del papel, ni mucho menos, pero puesto que la piratería representa para la economía mundial un coste al año de unos 18.000 millones de dólares (por el encarecimiento de costes del comercio) estaría bien que los gobiernos tomaran cartas en el asunto, ¿no?