Dichas críticas aún se siguen oyendo en determinados círculos, incluidos algunos medios de comunicación, aunque quizás con menor intensidad que antes.Las razones esgrimidas eran que poco a poco irían perdiendo presencia en el aeropuerto las grandes aerolíneas, lo que conllevaría una reducción de los vuelos de largo radio y de las conexiones, perjudicando así las aspiraciones de esta instalación aeroportuaria de convertirse en un hub aéreo capaz de hacer la competencia al propio Barajas.Ahora, parece que las tornas están cambiando y las sirenas han empezado a sonar en ciertos ambientes. Por el momento, el Aeropuerto de Barcelona no solo no ha perdido conexiones de largo radio, sino que poco a poco va ganando en vuelos intercontinentales. Y la presencia de las aerolíneas low cost tampoco ha hecho que desaparezcan las grandes.La puntilla que ha provocado que salten todas las alertas ha sido el hecho de que, por primera vez en la historia, el pasado mes de agosto el Aeropuerto de Barcelona adelantara en número de pasajeros al de Madrid. Bien es cierto que en el global del año, según los datos de septiembre publicados por AENA, Barajas lleva movidos 2,8 millones más de pasajeros que El Prat, pero también lo es que Madrid suma una caída del 13,9% en lo que va de año mientras Barcelona intenta mantener el tipo cayendo un 0,8%. Por lo que de seguir así las cosas, el ranking aeroportuario español podría dar un vuelco en unos meses que hasta no hace mucho se veía poco menos que imposible.No deja de sorprenderme el hecho de que hasta agosto a nadie parecía importarle que el Aeropuerto de Madrid fuera mes tras mes perdiendo viajeros. No pasaba nada. Barcelona seguía siendo el segundón. Como en todo. O casi todo. Pero ahora el primer puesto del ranking, la primacía, está en peligro.¿No les hartan estos tiras y aflojas, esta carrera por ver quién mueve un pasajero más o uno menos cuando en realidad lo que debería importarnos es qué aeropuerto español es rentable?¿Y no les cansa que nos preocupemos más por estas niñerías que por ver que en realidad los dos aeropuertos están en estos momentos perdiendo tráfico?En el segmento de carga, a pesar de que Barcelona sigue estando muy lejos de Madrid, Barajas también va perdiendo tráfico mes a mes (un -6,8% hasta septiembre), mientras El Prat crece un ligero 1,6%. Aunque habría que hacer un análisis profundo de los datos para ver cuáles son todos los problemas que han derivado en esta pérdida de tráfico del aeropuerto madrileño, lo cierto es que los problemas de Iberia se perfilan como una de las principales causas, tanto en pasaje como en mercancías.Si un aeropuerto pone todos los huevos en la misma cesta, es difícil capear el temporal cuando vienen mal dadas en esa aerolínea. El hecho de no ser hub de aerolínea de bandera ha ido en contra de El Prat durante muchos años. Pero ahora parece que en realidad ha sido lo mejor porque el aeropuerto se ha visto obligado a diversificar, lo que le hace en teoría menos inmune a los vaivenes de las compañías.