Unos días después puedo decir que, aunque inquietante (los temas de jueces y tribunales siempre dan cierta grimilla), son muchos los profesionales del sector los que tienen otras muchas cosas de las que preocuparse antes que de Competencia, por ejemplo, cómo cobrar la nómina a final de mes. Así, una vez puestas las cosas en manos de los abogados de las asociaciones, cada uno a seguir con lo suyo que hay mucho que perder. De hecho, como no mejoren las cosas, Competencia cobrará sus sanciones "en cromos del Coyote", que dice mi padre. Uno de los afectados por la resolución de la CNC ha sido la asociación de transportistas autónomos Transcont CV, un colectivo que, aunque preocupado por la sanción, centra sus esfuerzos en salvaguardar los intereses de sus asociados cooperativistas. Desde que se aprobara al modificación de la LOTT, los autónomos han ido denunciando que las cooperativas de transporte se quedan desamparadas con la nueva ley. Más allá de la exigencia de cambiar su régimen de cotización, pasando de uno de módulos a otro de rendimientos del trabajo (por cierto, hito que según los autónomos supone del orden de unos 300 a 500 euros al mes), el cambio en la realidad del cooperativismo dejará a más de 400 chóferes de Transcont sin trabajo a partir del 1 de enero. Por lo visto, obtener una licencia de transporte no es tarea sencilla. Además, de padecer los trámites burocráticos propios del sistema español, se suman unos condicionantes puestos en la ley con los ojos cerrados, sin mirar la actualidad del sector logístico. ¿Cómo se puede exigir la posesión de tres camiones nuevos (o como mucho cinco meses de antigüedad) para obtener la licencia de transporte? Si es así, si mis fuentes no se confunden, cumplir el requisito es una locura. ¿Quién puede permitirse el lujo de comprarse tres camiones? ¡Ni de segunda mano! Por otro lado, si los cooperativistas, actualmente en uso de la licencia que tiene la cooperativa en la que se integran, se lían la manta a la cabeza y deciden comprar una de las licencias en venta tendrán que pagar precios desorbitados consecuencia directa de la famosa ley de la oferta y la demanda. Siempre habrá menos licencias que cooperativistas que se quedan sin el marco en el que operar. Ya se habla de que se pagan más de 20.000 euros. Imagínense para recuperar ese montante en viajes, de aquí para allá, con los márgenes de beneficios actuales. Im-po-si-ble.Habría que preguntarse también qué libre mercado pretende y permite el organismo regulador si se exigen requisitos, de sobra sabido, imposibles de alcanzar por los actuales y posibles operadores de esa actividad. ¿Tendrá la CNC que echarle un ojo a la LOTT y a sus nuevas disposiciones sobre las cooperativas? ¿Pretende la disposición hacer "limpieza en el mercado del transporte terrestre"?