A priori la tesis tenía su gracia, el problema es que alguno de los temas, concretamente en el de los tiempos de descanso, quedaron presentados como la gran preocupación de la patronal "porque el trabajador no puede estar con su familia", "se queda su silla vacía" , lo que provocó la sonrisa de algunos de los representantes sindicales y periodistas. "Qué curioso que se preocupen tanto por la familia de los trabajadores y luego sólo piensen en el vehículo y su rentabilidad", se escuchó entre el público. Arrancado así el debate poco se podía esperar. Y así fue. La conclusión del primer asalto fue que por lo visto todos están de acuerdo en que existe una urgente necesidad de conciliar la vida laboral y familiar de los chóferes y que la llegada a casa, esos últimos 600 ó 700 kilómetros, se harían con gusto si el chófer pudiera recuperar las horas de descanso al llegar al hogar. Entonces, ¿por qué no llegan a un acuerdo si todos creen que es positivo? preguntó la moderadora. Ups... silencio tenso de las partes. Tras esta cuestión, ATFRIE apostó por discutir la posible creación de un convenio colectivo único que regule la actividad del transporte terrestre en todo el país (no hay que olvidar que actualmente existen más de 50 convenios porque cada provincia cuenta con uno propio, más algunos específicos). Hueso duro de roer este. Para la patronal sería de lo más cómodo. No habría diferencias de precios ni de sueldos entre regiones y la competencia sería ¿más leal? Pero los sindicatos fueron claros: las tablas salariales de cada zona son las que son y no se pueden tocar porque ¿qué provincia regula a la baja su salario para igualarlo al resto? Imposible.Para acabar hablaron de la deslocalización de las empresas españolas que trasladan su actividad a terceros países con las consecuentes pérdidas económicas en origen. Madre mía... Hablaron de los operadores que se van pero el gran problema es que los buenos operadores, los rentables, los que lo están haciendo bien, ya no son españoles. Han sido comprados, absorbidos, fusionados, cómo se quiera llamar, y la etiqueta de operador español ha desaparecido. Qué lástima. Adiós al empresario español líder. Por cierto, y cambiando de tercio, como amantes del negocio marítimo y de las aventuras seguro que no se perderán, cuando la estrenen, la nueva película de Tom Hanks: "Capitán Phillips". El sábado nos pusieron el tráiler y me parece que arrasará; ya saben, Hanks es el héroe de los héroes (¿conocen otro actor que se sacrifique tan bien como él?) y además capitanea el "Maersk Alabama" frente a los piratas somalíes. Sabemos cómo acabó la cosa, pero aún así, seguro que la campaña de márketing consigue que queramos ver cómo secuestran a la tripulación del portacontenedores. Por cierto, ¿alguien sabe si de esto Maersk saca algún euro?