Eso sí, las ferias y congresos en las que participamos nos permiten una cosa que de otro modo sería imposible constatar: se palpa la realidad del sector, sin los ambages que se generan en las ruedas de prensa. La gente siempre es más sincera en el tú a tú y sin el bolígrafo en la mano y, a veces, como periodista, sólo necesitas saber qué está pasando en el día a día, no para publicarlo, sino para que los malintencionados no te tomen el pelo con declaraciones sesgadas que tergiversan la verdad y dejan al resto como la chata. Así, en uno de estos foros sociales en los que departen con la sonrisa en los labios porque no hay prisa en volver a la redacción para publicar la noticia, me estuvieron hablando del sobrepeso y los dichosos precintos de los contenedores vacíos, que los hay; de los costes que suponen para todos, desde las navieras a los transportistas y transitarios, y de las escasas soluciones locales que se pueden poner en marcha para solventar un asunto que traspasa las fronteras. Es que el tema es tan grande, y supone tanto dinero, que la competitividad de un puerto estaría en juego si se comenzara a ser "más exhaustivo" que el puerto vecino. Y la verdad, no estamos para ir perdiendo clientes por querer ser pioneros en el asunto... Si al menos todos los puertos europeos jugaran con las mismas reglas, la batalla contra los tejemanejes que llevan a cabo algunos cargadores asiáticos serían más fáciles de controlar pero Europa es una para unas cosas y muchas para otras.Por otro lado, la actualidad de las últimas semanas me llevó a hablar de los transportistas autónomos valencianos, sus reivindicaciones y problemas con las autoridades (por cierto, el proceso sigue abierto a la investigación). Ahora, retomo el tema por responsabilidad, porque la buena fe del colectivo ha hecho posible que la negociación con Puertos del Estado, que parecía dañada de muerte, volviera a la vida. El comunicado de Transcont CV, rechazando la violencia y reiterando la voluntad de la asociación de hablar, con quien fuera necesario, para hacer de la actividad un trabajo rentable y respetable, ha convencido a OPPE. Además, los autónomos suspendían los paros previstos en el Puerto de Valencia lo que, sin duda, fue un punto positivo a la hora de analizar de nuevo la situación. Así, Puertos del Estado confirmó el jueves que ha dado curso al famoso pliego de condiciones para considerar el transporte terrestre en los puertos como servicio comercial a la Comisión Nacional de la Competencia para que lo evaluara. Ahora, la pelota está en el tejado de la CNC, lo que no sé si es bueno o malo, pero está. Por cierto, pendientes estamos también de la resolución de CNC sobre la investigación a la comunidad logístico-portuaria valenciana. Unos dicen que la sentencia es inminente, otros que los plazos se han alargado por los diferentes recursos presentados por cada uno de los colectivos que se han ido sumando al proceso. Lo que está claro es que lo mejor que puede pasar, es que el tema se resuelva ya porque tanto nervio no es bueno para nadie y mucho menos para el mercado.