Sin embargo, las últimas previsiones de tráfico para este año dadas a conocer hace unos días por Global Port Tracker podrían suponer, de cumplirse finalmente, el inicio del camino hacia el reequilibrio de esa balanza, un camino muy largo para el sur de Europa pero que le debe llevar allí donde quizás debería estar desde hace tiempo. No en vano es por el Mediterráneo por donde entra todo el tráfico marítimo procedente de Asia.Según estas previsiones de Global Port Tracker, los contenedores de importación que entran por el norte de Europa caerán este año un 8,9%, hasta los 12,2 millones de TEUs. Y los contenedores de exportación crecerán un débil 0,7%.Sin embargo, en el caso del Mediterráneo y la zona del Mar Negro, se espera que las importaciones crezcan un 27,5%, hasta los 9,4 millones de TEUs, mientras que las exportaciones aumentarían un 16,5%, hasta los 7,1 millones de TEUs.De esta forma, las importaciones de toda Europa, sumando norte y sur, subirían un 4,1% y sumarían 21,7 millones de TEUs, y las exportaciones aumentarían un 6,4%, superando los 18 millones de TEUs.Este mayor crecimiento del comercio internacional que se mueve a través del Mediterráneo contrasta con la situación por la que pasan la mayor parte de las economías europeas de la zona, países a priori en peor situación que sus vecinos del norte, más fuertes económicamente. Pero este mayor crecimiento del sur puede indicar que la presión a la que se ha sometido a la Comisión Europea en los últimos años para que reconozca las ventajas logísticas de éste frente al norte empieza a dar sus frutos.Precisamente, la semana pasada en Barcelona se hacía referencia a la buena situación geográfica en la que está Catalunya para ser una de las principales puertas logísticas de Europa. Si, es cierto que ya llevamos tantos años oyendo esta idea que puede resultar un poco machacona. Pero también es cierto que, como bien se decía en dicha jornada, algo ha cambiado ahora. En este momento se tienen las infraestructuras necesarias para hacer posible que ese papel, hasta ahora teórico, se convierta en realidad. Por eso ha llegado la hora de saber aprovecharlas. Tenemos la situación geográfica, tenemos las infraestructuras, tenemos una fuerte vocación comercial que nos acompaña desde hace siglos y sabemos cómo tiene que trabajar una economía de servicios. Conviene tener la cabeza fría y no dejarse llevar por el momento actual que es malo, muy malo. No lo duden ni por un momento, es necesario evitar la confrontación, trabajar todos de forma conjunta para dar un vuelco a la situación. Y que esta vez sea un vuelco definitivo.Ahora que me doy cuenta, creo que el tono de este artículo me ha salido muy similar a otro que publiqué no hace mucho sobre la necesidad de dejar atrás el pasado.Pero es que realmente considero crucial no perder el tren esta vez. Piensen que no estamos solos en el mundo y que la historia está hecha a base de ciclos. Y en el ciclo que nos está tocando vivir están eclosionando países que podrían llevar las riendas del planeta más pronto que tarde. Nosotros estamos muy lejos geográficamente de esos países y, de momento, también estamos muy lejos de sus puntos de interés.