Últimamente los trabajadores y trabajadoras de la Autoridad Portuaria de Valencia hemos visto con preocupación, noticias en relación a futuras bajadas de tasas, que han sido anunciadas por la ministra de Fomento Dª Ana Pastor y por el Presidente de Puertos del Estado D. José Llorca. Como trabajadores públicos, hemos sufrido en los últimos años, puntualmente todos y cada uno de los recortes a los que nos ha sometido, tanto este gobierno como el anterior. Las cantidades detraídas por esos conceptos, (5% del salario, supresión paga extra, reducciones de los fines sociales, aportaciones a planes de pensiones, etc.) no han sido destinadas a paliar el déficit público, como cabría esperar, pues la Ley de Puertos, al obligar a ser autosuficientes económicamente a los puertos, prohíbe también cualquier trasvase en esa dirección.Las cantidades citadas anteriormente, han ido pues a engrosar artificialmente todas y cada una de las cuentas de resultados de las Autoridades Portuarias.No olvidemos por otra parte que el endeudamiento del sistema portuario estatal, es estratosférico, y mucho nos tememos que estas propuestas de bajadas de tasas, van a repercutir en unos menores ingresos para las autoridades, que a su vez van a poner en una situación delicada a un número considerable de Puertos, los números rojos van a superar a los negros, en muy poco tiempo, y el fondo de compensación interportuario, va a ser a todas luces insuficiente. Si además tenemos en cuenta que la Ley de Puertos, nos marca un objetivo de rentabilidad, que actualmente está en un 2,5% sobre los activos, y que los Puertos han de ser autosuficientes económicamente, vamos a crear un problema donde no lo hay, máxime cuando todos sabemos que esa bajada de tasas, no va a verse reflejada en una reducción de los costes logísticos ni en una bajada de precios para el consumidor final.Históricamente, las bajadas de tasas y bonificaciones, raramente se han repercutido ni al buque, ni al contenedor, ni a la mercancía general, se han quedado en las estibadoras y consignatarias y no se ha trasladado ni al armador, ni al fletador ni al importador ni exportador, ni al usuario final que al final somos todos.