Eso sí, ahora, tras la firma, dice Barberá que se va a iniciar el trabajo "para dotar de actividad a estos terrenos y ponerlos al servicio de la mayor apuesta turística que en estos momentos hay en España". Para que luego digan que la Comunitat Valenciana ha perdido posiciones en los últimos años... De eso nada, ahí estamos con nuevos y mejorados "grandes proyectos" de dudosa rentabilidad. ¿Qué el sector náutico está en crisis y que hay marinas que tienen niveles de ocupación bajísimos? No importa, nuestros políticos apuestan por el sector náutico para crecer y generar empleos. Por cierto, por si lo dudaban, el proyecto ya cuenta con dotación presupuestaria: la Generalitat aportará 3 millones de euros en 2013 y 4,18 millones en 2014; y el Ayuntamiento un millón en 2013 y 2,1 millones en 2014. Ahí es nada teniendo en cuenta que el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, confirmó el domingo que además de "tener paciencia" hay que recortar otros 3.000 millones de euros más.Por otro lado, mientras los locales hablaban de convertir a Valencia en el "Centro de hibernación del Mediterráneo", la ministra de Fomento, Ana Pastor, afortunadamente, recordaba la importancia económica del puerto comercial en el montante nacional. Cierto que el dato se perdió entre tanto abrazo y candidatura olímpica, pero Pastor reiteró que se va a seguir invirtiendo en el Puerto "ya que es un referente mundial" y "motor fundamental de la riqueza de esta tierra". Además, recordó que se están priorizando "las cuestiones relacionadas con las infraestructuras, como son el desarrollo del Corredor Mediterráneo (en el que este año se invertirán 1.100 millones) y en las necesarias conexiones de los puertos con esta infraestructura ferroviaria que será generadora de empleo y riqueza y contribuirá a incrementar nuestra competitividad". Además puso en valor a Noatum CTV al visitar sus instalaciones e interesarse por sus proyectos. Muy bien, ¿no?Por cierto, sobre el tema del Corredor seguro que va a haber polémica porque ayer, en Tarragona, Pastor defendió la construcción del tercer hilo en el Corredor Mediterráneo "para que la infraestructura ferroviaria pueda tener ancho ibérico e internacional, porque otras opciones costarían un dineral que no se puede permitir". La ministra participó en la jornada "Medios de Comunicación: hacia un cambio de modelo", organizada por la Federación de Asociaciones de Periodistas (FAPE), y concretó que la construcción del tercer hilo arrancará en una primera fase en Cartagena para llegar hasta la frontera francesa. Además insistió en que se ha optado por un tercer hilo "porque levantar la vía entera o construir una doble supone una inversión que no puedo ni nombrar". ¿Se sentirán agraviados con estas declaraciones los otros Corredores?