“Primero irá la cruz, luego iremos los sacerdotes y los acólitos, a continuación todos los niños de la catequesis y ya después el resto de la gente. Y niños, estad muy atentos porque hoy os prometo un milagro en esta procesión. Ahora mismo estamos aquí todos reunidos y la iglesia está vacía. Y, ojo, detrás de la cruz vamos a ir siempre vosotros y yo, los primeros, siempre los primeros, y al final seremos los primeros de la procesión en entrar a la iglesia pero, oh, milagro, ya veréis cuando lleguemos cómo, pese a ser los primeros, la iglesia de repente estará completamente llena”.No hubo ni media sonrisa entre los parroquianos. Dio el primer paso el cura, inició la procesión con un canto y raudas las beatas a la carrera tomaron posiciones en los bancos. Se hizo el milagro.A partir de aquí, miren por dónde, pensé en Algeciras, en su puerto y en cómo ejemplifica a la perfección eso de ser el primero y terminar siendo el último.En el complejo episodio de los corredores Algeciras es el kilómetro 0, o sea, los primeros, pero he aquí que la ignorancia, la incompetencia y la dejadez histórica hace que ahora mismo sean los últimos.Mientras que en otros ámbitos las demandas van por la vía de los anchos UIC o los terceros hilos, el primer puerto de España por volumen de tráfico lo único que pide es la electrificación del tramo Algeciras-Bobadilla, ojo, e-lec-tri-fi-ca-ción y, claro, también que se solucionen definitivamente los permanentes derrumbes que obligan al corte del tráfico: dos en las últimas semanas, sin ir más lejos. O sea, poner fin al tercermundismo.¿A que la necesidad se antoja meridiana? Pues no lo ha tenido tan claro la ministra, cuya actitud en el tema ferroviario de Algeciras ha sido de muy buenas palabras pero de una incertidumbre y una tibieza exasperante, muy alejada de la contundencia que ha mostrado con otras conexiones consideradas más prioritarias.Ahora parece que Ana Pastor dice que para el verano licitará las obras, una afirmación que, como se demostró el lunes tras el anuncio de Hanjin, es ya un lodazal fruto de los polvos aventados en los últimos meses.Y sí, ya sabemos que de por sí Hanjin tenía muchas dudas en lo de la Fase B de Isla Verde Exterior, ya sabíamos que no lo veía nada claro, pero lo que no puede hacer un país serio es, en una situación así, esforzarse por dar motivos, y hemos generado incertidumbre y dado motivos muy serios a Hanjin para que finalmente haya dicho NO y para que crea que no hay intención alguna de mejorar la conexión ferroviaria. Les hemos dado argumentos para no querer seguir arriesgando y para creer que la import-export del hinterland va a seguir estando lejos, muy lejos de Algeciras, cuando además consta que esta era/es una de las grandes apuestas de la naviera en España, incluso con el desarrollo de tráficos ferroviarios dedicados.Pero en fin, seguimos gobernados por ignorantes. ¿Oyeron a la Comunidad de Madrid el otro día diciendo que el Corredor Central es un 80% más barato de construir que el Mediterráneo, y que sólo hace falta la TCP, que lo demás está todo hecho? Y, digo yo, ¿y el ancho UIC? ¿Pero qué Corredor transeuropeo sería ese?Pero en fin, debe ser que unos se tienen que “conformar” con electrificar, otros con el ancho nacional y un agujero en la roca y otros pueden pelear con muchos más argumentos e instrumentos, sin que termine de estar muy claro cuánto hay de cierto en la máxima evangélica de que los últimos serán los primeros.