Para empezar, seguimos pendientes de ver por dónde saldrá la cosa en la negociación colectiva de la estiba. Por ahora, no se han resuelto los grandes "pero cómo vamos a hacer esto" sin el real decreto de desarrollo reglamentario redactado y la subrogación de trabajadores también se atisba como inapropiada tras las apreciaciones de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (Competencia para los amigos). Todas las partes se afanan en alcanzar acuerdos para, desde esa base, construir. ¿Será posible? Tengamos fe.Por cierto, siguiendo con el "To be continued" que propone Competencia en el puerto de Valencia, no sé si recordarán que, a mediados de julio, los operadores de la comunidad portuaria valenciana comenzaron a recibir las nuevas notificaciones de sanciones. Las multas millonarias salpicaron a la Asociación de Transitarios (ATEIA-OLTRA) Valencia, a la Asociación de Empresas de Logística y Transporte de Contenedores (ELTC) y a la Asociación Naviera Valenciana (ANV), y se sumaron a las que ya habían sido confirmadas en abril a Transcont CV y Transconval. En global, más de 35 millones de euros en multas y, teniendo en cuenta cómo está el patio, el asociacionismo valenciano está al filo del abismo. ¿Alguien lleva algo de suelto?Pero esperen que Competencia no sólo se la tiene jurada a Valencia, en agosto confirmó las multas a cinco empresas estibadoras(Líneas Marítimas Españolas, Bergé Marítima, Estibadora Gallega, Terminales Marítimas de Vigo y Pérez Torres Marítima) y cinco sindicatos del sector de la estiba del puerto de Vigo (UGT, CC.OO., CIG, CGT y Coordinadora). 3,43 millones de euros en multas por entender que los multados "prohibieron las labores de embarque y desembarque de vehículos a motor sin matricular a trabajadores que no fueran estibadores". Ya se preparan los recursos.Otro de los hitos que más me ha sorprendido este verano ha sido la decisión de Maersk de no quedarse atrás en la llamada búsqueda de la ruta comercial ártica. En agosto, la naviera confirmó que había puesto en servicio su primer viaje comercial "de ensayo" por el Mar del Norte, que atraviesa el Ártico, con el objetivo de recopilar información sobre la ruta, los problemas detectados y los medios necesitados para proceder a la entrega de las mercancías. Todo muy bien hasta que nos damos cuenta de lo que esa supuesta "nueva navegabilidad" supone. ¿De verdad vamos a seguir dejando que todo valga por ganar un euro más? Finalmente, permítanme la licencia de hablar de un asunto del que todos habrán conversado ya pero es que... entiéndanlo estaba de vacaciones. Tengan piedad. En el último Consejo de Administración antes de las vacaciones, Roberto Arzo, director general de la Autoridad Portuaria de Castellón, confirmó que dejará su cargo en el mes de octubre para incorporarse a la empresa privada. Pero qué penita más grande oír que se marcha ¡y encima a un sector que nada tiene que ver con el nuestro! ¿Pero esto qué es? Drama, drama. Bromas aparte, le deseo todo lo mejor. Arzo es un señor con la cabeza muy bien puesta, que siempre ha primado el interés del puerto y de sus gentes y que, además, ha sabido ser un logístico, un portuario y un maestro con la prensa. Alegría infinita porque disfrute al máximo en esta nueva etapa profesional, aunque será inevitable: le echaremos de menos.