Cada vez que leo juntas las siglas ETS me echo a temblar. Aunque viviendo en Bilbao quizá debería tomármelo con menos drama. Al fin y al cabo, ETS es también En Tol Sarmiento, una de las bandas vascas más exitosas de los últimos años, con centenares de conciertos a sus espaldas y una legión de seguidores que, intuyo, no comparten mis gustos musicales. Porque reconozco que en esto no estoy precisamente a la última, así que poco puedo aportar gran cosa sobre En Tol Sarmiento. Y aún existe un tercer ETS mucho más cercano profesionalmente: Euskal Trenbide Sarea-Red Ferroviaria Vasca, algo así como nuestro Adif particular.
Pero quienes nos movemos en el transporte, la logística y el mundo marítimo-portuario sabemos que cuando aparecen esas tres letras aparecen emisiones y costes. El Emissions Trading System, el régimen europeo de comercio de derechos de emisión, se ha convertido en uno de esos conceptos inevitables cuando hablamos de competitividad. Lo sabe bien el transporte marítimo, incorporado progresivamente al ETS europeo, pero su alcance llega mucho más allá de los barcos. Y entre las industrias que mejor saben lo que significa está la cerámica.
Del 21 al 25 de septiembre Bolonia volverá a convertirse con Cersaie en la gran capital mundial de la cerámica. Allí coincidirán fabricantes, clientes, proveedores y profesionales de una logística vital para una industria española muy concentrada en Castellón y con una clara vocación internacional. Cerámica y logística tienen más cosas en común de las que pudiera parecer. Ambas necesitan energía competitiva, certidumbre regulatoria, infraestructuras eficientes y capacidad para competir globalmente. Y ambas están comprobando que descarbonizar no consiste únicamente en fijar objetivos, sino en disponer de tecnologías, inversiones y plazos que permitan alcanzarlos sin perder competitividad por el camino.
Una baldosa fabricada eficientemente pero transportada de forma ineficiente pierde parte del camino recorrido
La industria cerámica española produjo en 2025 unos 423 millones de metros cuadrados, un 1,7% más, mientras redujo un 5% el consumo específico de gas por metro cuadrado y un 2% el de electricidad. Es decir, produce con mayor eficiencia. Además, el autoconsumo fotovoltaico cubre ya el 12% de su consumo eléctrico. Sin embargo, su factura energética alcanzó 813,9 millones de euros y el coste energético por metro cuadrado continúa duplicando al de 2019.
Sólo el coste sectorial asociado al CO₂ ascendió el pasado año a 56 millones de euros, un 53% más que en 2024. La patronal cerámica ASCER lleva meses advirtiendo sobre las consecuencias que puede tener para la competitividad la reducción de las asignaciones gratuitas de derechos de emisión. También defiende la cogeneración de alta eficiencia como una herramienta de transición que permite combinar eficiencia energética, reducción de emisiones y competitividad industrial.
El debate, por tanto, no consiste en elegir entre descarbonización o industria. Tampoco debería plantearse así en el transporte y la logística. La cuestión es cómo avanzar hacia esa descarbonización evitando que los costes derivados de ella terminen debilitando precisamente a quienes deben invertir para hacerla posible. España e Italia conocen especialmente bien esa paradoja. Comunitat Valenciana y Emilia-Romagna concentran alrededor del 80% de la producción europea de baldosas cerámicas. No es casualidad que desde ambos territorios se reclame a Bruselas una transición ecológica compatible con la competitividad industrial.
Y aquí vuelve a aparecer la logística. Porque una baldosa fabricada eficientemente pero transportada de forma ineficiente pierde parte del camino recorrido. Puertos, navieras, transitarios, ferrocarril y carretera forman parte también de la ecuación energética y medioambiental de una industria exportadora. Cersaie mostrará en Bolonia diseño, innovación, tecnología...pero detrás de cada baldosa habrá también gas, electricidad, CO₂, transporte, contenedores, barcos y kilómetros. Toda una cadena compartiendo desafíos y que debe encajar todas sus piezas.
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