El Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB) celebró en marzo el acto de colocación de la primera piedra de la segunda fase del DFactory. Si bien es cierto que las obras habían empezado unas semanas antes, todavía no se había comenzado a levantar la estructura y cuando el presidente ejecutivo del CZFB, Pere Navarro, comentó que estaba previsto que los Edificios A , D y Cub estuvieran finalizados este 2026, algunos de los asistentes al acto no confiaron demasiado en esta promesa.
Pues bien, prácticamente medio año después de la colocación de la primera piedra, los que circulamos habitualmente por la calle A de la Zona Franca de Barcelona y observamos el avance de las obras de los tres edificios, empezamos a sospechar que sí, parece que los tres edificios estarán listos antes de entrar en 2027. De hecho, el Edificio del Cub ya luce sus amplias cristaleras y solo le faltan pequeños detalles para poder entregar las llaves, mientras que las obras de los edificios A y D se ve que avanzan a un muy buen ritmo.
Y no solo van avanzando las obras, sino que también el proceso para construir el Edificio B. Como publicábamos el martes en Diario del Puerto, el CZFB ha sacado a licitación las obras para su construcción y dar así por finalizada la segunda fase de DFactory Barcelona que, una vez terminada, permitirá al recinto pasar de los 17.000 metros cuadrados actuales a ofrecer una superficie total de 60.000 metros cuadrados. Desde el CZFB se contempla que el proyecto permitirá la creación de hasta 1.500 empleos directos y cerca de 5.000 indirectos, reforzando así el impacto económico, tecnológico y social del ecosistema en el área metropolitana de Barcelona.
Cuando existe una determinación clara, es perfectamente posible tirar adelante grandes proyectos cumpliendo los plazos marcados
Cabe recordar que el edificio actual del DFactory fue inaugurado en 2021 y el éxito de su modelo, que le ha llevado a estar lleno sólo cinco años después de su puesta en marcha, aceleró el proceso para construir la segunda fase del proyecto, que se espera que pueda estar totalmente lista durante el año que viene.
La rapidez y agilidad en todas las fases de este proyecto emblemático para el CZFB, contrastan con los años que han transcurrido entre el primer anuncio sobre el Eje Transversal Ferroviario (2004) y la reanudación del proyecto, este 2026. Y todavía está por ver si finalmente habrá un día en que las máquinas estén sobre el terreno para empezar a construir esta infraestructura “estratégica”, en palabras de la consellera de Territori, y en caso de comenzar las obras, a qué ritmo avanzarán.
Esta diferencia de velocidades entre el proyecto del DFactory y los plazos habituales de las grandes obras públicas demuestra que, cuando existe una determinación clara, es perfectamente posible sacar adelante grandes proyectos cumpliendo los plazos marcados.
Como es bien conocido para los profesionales del sector, en el mundo logístico el tiempo es un factor muy relevante, pues ayuda a aumentar la competitividad de una empresa o un territorio. Y en este sentido, el DFactory es un buen ejemplo de cómo se debe trabajar para atraer inversión y generar empleo de calidad. Esperemos que, ahora sí, el proyecto del Eje Transversal Ferroviario coja velocidad de crucero y pueda ser una realidad dentro de un plazo razonable de tiempo, teniendo en cuenta la enorme envergadura del proyecto. De ser así, Catalunya daría un gran paso para aumentar su competitividad logística, especialmente en un transporte ferroviario que, de momento, sigue estancado en cifras muy bajas.
