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Santana y Melody compartieron semana

  • Última actualización
    19 mayo 2025 05:20

El sábado tuvo lugar la final de Eurovisión 2025, festival con cada vez más sombras y menos luces que ha regresado a la vida después de años de languidecimiento. “Esa Diva” resuena en nuestras cabezas, queramos o no, y seguro que todos conocéis cómo ha quedado la canción. Eso es así, no finjáis. Pero, superado que Melody haya regresado a nuestras vidas -con cariño, pero no sabía de ella desde hace años-, toca hablar de lo que pasó la semana pasada. Y no, no hablo de la Breakbulk Europe y de cómo las empresas y autoridades portuarias desembarcaron en Róterdam para promocionar servicios, espacios y profesionalidad, sino del primer encuentro del presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana, con los y las responsables de las 28 Autoridades Portuarias.

Como no podía ser de otra manera, la reunión abordó cuestiones de actualidad y de carril (ya sabéis, aquellas que, por ejemplo, están en el Marco Estratégico pero que no se pueden ejecutar por múltiples factores -lentitud, burocracia, Administración aletargada-).

El fin estaba claro: queremos impulsar un transporte marítimo sostenible y la descarbonización de las cadenas logísticas marítimas y el sistema portuario español. Aplauso, aplauso. OK. Lo tenemos todos en mente, pero ¿somos conscientes de que el desafío no depende en exclusiva de nosotros?

El escenario internacional se bambolea ante las siguientes declaraciones de Donald Trump; y digo declaraciones, pero ya sabéis que el descalabro mundial puede devenir tras unas palabras dichas en ruedas de prensa, a pie de helicóptero, en posts en su red social o con la publicación de imágenes generadas por la inteligencia artificial. ¡Qué compartió una imagen suya convertido en Papa! Este señor no tiene fin. Cuando crees que lo has visto todo, te sale con que le regalan un avión chapado en oro...

Total, regresando a nuestra realidad, está fenomenal que nos pongamos metas responsables y en conciencia del siglo en el que nos toca vivir, pero deben ir a la par de las herramientas de protección y garantías de actividad que la situación requiere. Tenemos las maneras de lograrlo, hagámoslo.

Queremos impulsar un transporte marítimo sostenible, pero ¿somos conscientes de que el desafío no depende en exclusiva de nosotros?

Para empezar la check list a tener en cuenta debería incluir: estar protegidos ante el impacto de los aranceles de Estados Unidos en el sector marítimo europeo, que se revise bien el reglamento del Régimen de Comercio de Emisiones de la Unión Europea en el sector marítimo (ETS) y que las metas OPS (Onshore Power Supply) sean realmente alcanzables por los puertos españoles con distribuidores eléctricos capaces de atender la demanda de los clientes portuarios.

Soy consciente de que las circunstancias apremian, de que los objetivos 2030 están a la vuelta de la esquina, pero es que la lentitud con la que se obtienen algunas autorizaciones, licencias, DIAs, etc. me sigue alucinando. Además de que el sistema portuario nacional no solo debe dar respuesta a los objetivos, les llamaremos, “macro”. Las autoridades portuarias deben seguir con sus desafíos particulares, sus cuentas de resultados y sus problemas de conectividad, accesibilidad, personal, atención a la ciudadanía, etc.

El aumento de los costes operativos, la oferta de nuestros competidores y el impacto de sus precios en los volúmenes de nuestros tráficos estratégicos, la deslocalización logística, la crisis de los sectores productivos afectados por los vaivenes de la política estadounidense... no se pueden perder de vista.

Presión sin dolor mortal, tensión sin falta de respiración... ¿por qué me suena tanto esta situación? Ah, sí que la resiliencia de la cadena de suministro es esto... Ánimo gente que la fortaleza logística existe: ¡sois vosotros!