El final del verano. Después de doce semanas como foro de debate, conocimiento y cultura, los Cursos de Verano 2026 de la UIMP se clausuraban el pasado viernes con la última jornada de la Semana Portuaria. Y, como recordó César Díaz, presidente de la Autoridad Portuaria de Santander y anfitrión de esta cita, es tradición que al cierre de los Cursos, aunque no figure en el programa oficial, suene en el Palacio de La Magdalena “El final del verano”. Difícil tararearla una vez y sacársela después de la cabeza.
Y así, casi si darnos cuenta, ya estamos a 15 de septiembre, despiertos de un sueño de verano que ya es ensoñación. Aunque para sueños, el que nos propuso Mariola Urrea, vicerrectora de Internacionalización y Relaciones Institucionales de la UIMP, durante la cuarta jornada de una Semana Portuaria que ha vuelto a ser un éxito gracias a la implicación de la Autoridad Portuaria de Santander, Puertos del Estado, la UIMP y, naturalmente, ponentes y asistentes. Urrea nos invitó a recuperar una actividad que calificó de “maravillosa”, espontánea durante nuestros primeros años y que después sociedades e instituciones “nos van matando”: la capacidad de soñar.
Sonaba bonito. Más aún porque, mientras pronunciaba aquello, detrás de la mesa de ponentes de la Sala Bringas-Riancho del Palacio de La Magdalena se divisaba el intenso azul del Cantábrico como una invitación escénica a practicarlo. Y falta nos hace. Porque sacar hoy la cabeza por la ventana dispuesto a soñar exige voluntad. La geopolítica anda revuelta; guerras, aranceles y chokepoints condicionan las cadenas logísticas; China emerge como rival estratégico y la seguridad de puertos y terminales adquiere una dimensión desconocida. De todo ello hablaron durante cuatro días militares, académicos, gestores portuarios y expertos.
“No hay realidad de empresa humana que no empiece por un sueño”, decía Pedro Salinas, aunque los sueños de unos pueden ser las pesadillas de otros
Y ahora, además, la inteligencia artificial. Investigadores de Anthropic han llegado a advertir del riesgo de que una IA fuera de control pudiera acabar con la humanidad en esta década, mientras crece entre los grandes desarrolladores el debate sobre la necesidad de frenar el ritmo. Enfrente, Donald Trump sostiene que Estados Unidos no puede levantar el pie del acelerador porque China tampoco lo hará. Como para soñar. Pero quizá precisamente por eso haya que hacerlo.
La cuestión es con qué. Porque los sueños de unos pueden ser las pesadillas de otros. Un armador puede soñar algo que un cargador aborrezca; un puerto, aquello que teme su competidor; Europa, una cosa y China, Estados Unidos o Rusia, exactamente la contraria. Y entre sueño y ensoñación existe una frontera peligrosamente estrecha. La segunda puede resultar reconfortante, pero sirve de poco para gestionar una terminal.
Urrea recurrió a Pedro Salinas: “No hay realidad de empresa humana que no empiece por un sueño”, recordando también que las realidades humanas terminan cuando dejan de soñarse. Ahí está seguramente la clave: soñar futuros posibles, no refugiarse en ensoñaciones. Imaginar mejores puertos, cadenas más resilientes, tecnología al servicio de las personas y una logística capaz de adaptarse a ese “mar desconocido” que tenemos delante. ¿O será, simplemente, que soñamos demasiado poco? Por intentarlo, que no quede. Por cierto, ¿cuál es su sueño como profesional de la logística?
Añade Diario del Puerto en Google 