Si hace 20 años la automatización en los almacenes, entornos logísticos y portuarios era escasa, hoy en día lo difícil es no encontrar procesos automatizados en la fabricación, instalación, proceso logístico y venta de un producto.Carretillas, naves logísticas y terminales semi o totalmente automatizadas, drones sobrevolando espacios controlados o robots que recorren el almacén, recogen y preparan los pedidos son alguno de los ejemplos más visuales.Sin embargo, la llegada de estas “facilidades” y, por ende, mejoras de procesos, han dejado un hueco en la plantilla de las empresas de transporte y logística. Algo que muchos directivos y empresas del sector confirman. Es el hueco “humano” que en muchas ocasiones deja un empleado y es sustituido por una máquina.No obstante, aclara Pilar María, gerente de ICIL Madrid (Institute for Careers and Innovation in Logistics & Supply Chain), a este diario, “no es que la empresa reduzca puestos de trabajo, sino que el rol del profesional ha variado hacia un perfil más especializado. Se trata de facilitar el trabajo humano, más que sustituirlo”.En este sentido, el perfil profesional del sector logístico ha evolucionado hacia uno más específico. Y las empresas de formación han tenido que adaptarse a ello.Actualmente, explica la gerente de ICIL, dos perfiles profesionales conviven en la logística. Por un lado perdura un perfil senior, que corresponde al empleado que lleva años trabajando en el sector logístico y cuenta con una sobrada experiencia en él. Por otro lado, aparece el perfil junior, que corresponde a empleados con poca experiencia logística, pero con formación académica universal y mayor formación especializada en supply chain.“Hoy en día se requiere más este tipo de perfiles profesionales. Las empresas logísticas prefieren incluir a su plantilla perfiles junior con formación universal y especializada para en un par de años terminar de formarles en logística e incluirles los valores propios de la empresa. Es una forma de captar el talento y fidelizarlo”, añade Pilar María.
Fuga de talentosTal y como preveían muchos directivos logísticos y corroboran ciertos estudios como el Foro de Gestión del Talento del Sector Logístico promovido por IMF, el sector de la logística se está enfrentando ya a una carencia de personal y falta de adaptación de los trabajadores a la digitalización, que merman las oportunidades reales de negocio y expansión de las empresas logísticas en el entorno europeo e internacional.La oferta de mano de obra altamente cualificada y especializada en logística es tan baja y la demanda tan alta, señala Pilar María, gerente de ICIL Madrid, “que las empresas del sector se están robando el talento las unas a las otras”.La formación es un elemento clave.