Andino Global dio a conocer ayer en Madrid su nueva terminal de carga aérea en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, un proyecto que refuerza la posición de la capital española como hub logístico clave entre Europa y Latinoamérica y marca el inicio de una ambiciosa etapa de crecimiento del grupo en España.
madrid. El acto reunió a directivos de la compañía, responsables de la futura terminal y representantes del sector logístico y transitario, y combinó la presentación del proyecto con una mesa redonda centrada en tecnología, tráficos intercontinentales y sostenibilidad.
La jornada arrancó con la intervención del CEO, Carlos Vargas, quien presentó el grupo Andino Global y contextualizó la llegada de la compañía a España. “Hemos comenzado en España en Madrid y queremos seguir creciendo en el país”, señaló, subrayando el papel estratégico de la capital española desde el punto de vista logístico. Según explicó, Madrid se ha consolidado como un nodo especialmente eficiente para conectar China con Sudamérica, dos mercados clave para la carga aérea mundial, gracias a su ubicación, su red de vuelos y su capacidad operativa.
Vargas detalló la estructura del grupo, que se articula en cuatro grandes áreas de negocio. La primera es la operación aeroportuaria, con Saasa como operador especializado en servicios de carga aérea. A ello se suman los servicios logísticos marítimos, a través de Cosmos Global Logistics; la división inmobiliaria e infraestructuras, que desarrolla soluciones logísticas adaptadas a las necesidades del mercado; y, finalmente, el área financiera, desde la que el grupo ofrece financiación de inventarios y cuentas por cobrar a clientes, apoyada en un fondo de inversión propio.
En términos económicos, Carlos Vargas destacó la solidez y el crecimiento del grupo. En 2025, Andino Global alcanzó una facturación de 153 millones de dólares, con un EBITDA superior a los 20 millones, y las previsiones apuntan a duplicar estas cifras en el horizonte de 2030. “Nuestro objetivo es crecer de manera sostenida, apoyándonos en infraestructuras eficientes, tecnología y una fuerte orientación al cliente”, afirmó.
Carlos Vargas: “Nuestro objetivo es crecer de manera sostenida, apoyándonos en infraestructuras eficientes”
Por su parte, Sonia Martín, jefa de la nueva terminal de carga de Barajas, nombró los pilares operativos del proyecto: tecnología, conectividad con el mercado latinoamericano y sostenibilidad.
En el ámbito tecnológico, desde la compañía destacaron la implantación de procesos altamente automatizados y sistemas avanzados de gestión, fruto de la experiencia acumulada por el grupo en Latinoamérica. “Hemos venido con toda la tecnología que hemos podido desarrollar allí, pero ahora el reto es implantarla aquí y competir con los operadores más internacionales del mundo”, afirmó la directiva.
En este sentido, la digitalización integral de los procesos ya no es una opción, sino una exigencia del mercado, impulsada por la evolución de los hábitos de consumo y la necesidad de trazabilidad, eficiencia y rapidez en toda la cadena logística.
Respecto a los tráficos con Latinoamérica, remarcó la especialización del grupo en este eje, tanto por su origen peruano como por su profundo conocimiento de los flujos, productos y exigencias operativas de estos mercados. “La terminal de Barajas nace, precisamente, para reforzar estas conexiones, ofreciendo capacidades especializadas para mercancías como productos farmacéuticos, perecederos, moda o carga general de alto valor”.
La nueva terminal de carga de Barajas se sostiene en tres pilares: tecnología, conectividad y sostenibilidad
La sostenibilidad fue otro de los puntos destacados. Los responsables señalaron que la eficiencia, la automatización y la optimización de procesos no solo mejoran la productividad, sino que también contribuyen a reducir el impacto ambiental de las operaciones en tierra, un aspecto cada vez más relevante para el sector.
Retos del sector
Jesús Cuéllar, presidente de Foro MADCargo y que participó en la mesa redonda, puso el acento en el papel de la inteligencia artificial, afirmando que ya no se trata de una herramienta opcional o “algo atractivo de tener”, sino de una auténtica necesidad operativa. “No hay otra manera de gestionar la complejidad actual sin apoyarse en tecnología avanzada”, señaló, destacando la ventaja de integrar soluciones digitales sobre infraestructuras ya diseñadas con una lógica tecnológica desde su origen.
Cuéllar también incidió en la importancia estructural de los tráficos entre Madrid y LATAM, fruto de razones históricas, económicas y comerciales. Consideró clave reforzar las capacidades de manipulación, especialización y facilitación de la carga. “Que aumente la oferta especializada es fundamental para el desarrollo del mercado”, pues para los transitarios, subrayó “la necesidad de ofrecer soluciones a medida que permitan a los clientes cumplir los objetivos de sus cadenas logísticas, integrando de forma eficiente todos los eslabones”.
Terminal operativa en marzo
La futura terminal de Andino Global estará operativa en marzo, tal y como han confirmado a Diario del Puerto fuentes de la compañía. Las instalaciones cuentan con una superficie total de 6.000 metros cuadrados, concebidos para manejar hasta 80.000 toneladas anuales.
El diseño del espacio ha priorizado la fluidez de los procesos y la separación de flujos, con 18 muelles operativos en el lado tierra, que permiten una gestión eficiente del tráfico de camiones y reducen los tiempos de espera en las operaciones de recepción y expedición de mercancía.
Uno de los elementos diferenciales de la instalación es su capacidad para el armado y manejo de ULDs, gracias a 1.600 metros cuadrados de Caster Decks y fosos, preparados para trabajar con distintos formatos y tipos de carga. Esta infraestructura permite gestionar múltiples ULDs de forma simultánea, mejorando la productividad y la capacidad de respuesta ante picos de tráfico, especialmente en operaciones de largo radio.
Su diseño presenta una clara orientación a la carga especializada, en particular a la mercancía perecedera y farmacéutica, segmentos estrechamente ligados a los tráficos con LATAM.
