BARCELONA. David Torra ha explicado que el AOC tiene como objetivo dar voz a las aerolíneas y empresas que operan en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat, así como trasladar sus principales problemáticas a Aena para tratar de encontrar soluciones. “Si la queja llega de forma conjunta tenemos más fuerza y es más fácil”, ha señalado Torra durante la comida-coloquio del Air Cargo Club.
Precisamente, una de las principales preocupaciones de las aerolíneas en El Prat es la falta de espacio. Entre las soluciones planteadas se encuentra la construcción de una terminal satélite, contemplada en el plan inversor DORA III y cuya puesta en marcha está prevista a partir de 2027. La ampliación de la pista constituye otra de las alternativas planteadas por Aena, aunque actualmente se encuentra congelada y no forma parte del actual plan inversor.
Durante el coloquio, varios miembros del Air Cargo Club también trasladaron su preocupación por el peso que tiene la carga aérea dentro del Aeropuerto de Barcelona-El Prat. Una situación que, según se puso de manifiesto durante el encuentro, experimentó cierto cambio a raíz de la pandemia de Covid-19, periodo en el que quedó demostrada la importancia, el peso y la estabilidad del transporte aéreo de mercancías en los aeropuertos.
Por otra parte, la huelga de los trabajadores de la empresa de handling Groundforce, iniciada a principios de agosto, generó un amplio debate durante el encuentro. “Es una situación complicada que afecta ampliamente a todas las compañías y, ante esta situación, a la hora de priorizar, la carga aérea es la última parte que se tiene en cuenta por parte de los trabajadores”, ha reconocido Torra.
La huelga ha tenido una incidencia especialmente relevante en las operaciones de carga y descarga y en la gestión de los equipajes de los pasajeros, situando la mercancía en un segundo plano ante la necesidad de garantizar otros servicios aeroportuarios. En este sentido, Eduardo Cerezo, jefe de División Inmobiliaria y Mercancías de Aena y miembro del Air Cargo Club, ha señalado que, al tratarse de un servicio prestado por varias empresas, Aena únicamente puede aplicar las sanciones correspondientes cuando no se cumplen los servicios mínimos establecidos.
El encuentro ha servido así para poner sobre la mesa algunas de las principales cuestiones que condicionan el desarrollo de la carga aérea en El Prat, desde las necesidades de capacidad y las futuras inversiones en infraestructuras hasta las dificultades operativas que afectan directamente a las compañías. El Air Cargo Club continúa de este modo como espacio de encuentro entre los diferentes actores del sector para trasladar sus inquietudes y buscar soluciones conjuntas ante los retos del aeropuerto catalán.