Electrotruck celebró el viernes una jornada sobre la descarbonización del transporte pesado, aprovechando la inauguración de dos nuevos puntos de carga para camiones eléctricos en Torre-Serona (Lleida).
Torre-serona. “Para impulsar la electrificación es necesario que el transportista tenga la mente abierta”, señaló Gabriel Bernal, CEO de Electrotruck y de la empresa de transporte Transbernal. En este sentido, Bernal reconoció que la inversión en compra de vehículos eléctricos “es muy elevada” y que los márgenes del negocio del transporte de mercancías son “reducidos”, pero a pesar de esta situación, para el impulsor de esta nueva infraestructura en Torre-Serona, y teniendo en cuenta que su compañía cuenta con infraestructura propia de recarga eléctrica “la reducción de los costes de combustible pueden alcanzar el 30%”.
Justamente, para lograr que el proyecto sea eficiente, Bernal explicó que empezó a gestarse tres años atrás “analizando cuál era el escenario de nuestra empresa y nos dimos cuenta que electrificar es proyectar, no se trata solo de comprar un vehículo eléctrico”. El CEO de Electrotruck y Transbernal comentó que, una vez analizadas las rutas de sus flotas, desde la compañía escogieron Torre-Serona “porqué se encuentra a mitad de camino de la mayoría de nuestros trayectos”.
Transbernal, que dispone de infraestructura de recarga propia, estima una reducción del 30% de los costes de la electricidad respecto al combustible
De hecho, los tres años de espera desde la idea hasta la culminación del proyecto fueron objeto de debate durante la jornada. Para Bernal “es una de la mayores dificultades y obstáculos”, y la representante del Institut Català de l’Energia, Assumpta Farran, también reconoció que los procesos no pueden alargarse tanto en el tiempo y aprovecho la ocasión para avisar a los más de 180 representantes del sector del transporte por carretera y logístico de la necesidad de “anticiparse y no esperar a última hora, cuando las leyes europeas ya obliguen a la electrificación de flotas”, porqué como se vio con la infraestructura que se inauguró el viernes, “los trámites burocráticos no son nada rápidos”.
Transformación del sector
Durante la jornada, Jorge Ríos, de Etecnic, también puso sobre la mesa el momento de transformación que está viviendo el sector en el ámbito de la descarbonización, que debe sostenerse a partir de cinco factores: gobernanza del proceso por parte de las empresas de transporte, con el asesoramiento del resto de agentes de la cadena como fabricantes; la dinamización de la economía local; el impacto positivo en la sostenibilidad ambiental; el incremento de la eficiencia de las rutas; y finalmente, un modelo de negocio ganador. En este sentido, Ríos subrayó que la infraestructura inaugurada el pasado viernes en Torre-Serona por parte de Electrotruck y Transbernal cumple con todos estos puntos.
Una de las demandas del sector es la reducción de los trámites burocráticos para electrificar la flota y las instalaciones de recarga
Pero la transformación del sector va más allá de la descarbonización y otro factor determinante es el cambio generacional. En este sentido, Ferran auguró que la electrificación de flotas también puede ser un punto de atracción de nuevos conductores, “una necesidad ante la situación actual de falta de conductores en España”.
Incentivos
Cuando se habla de electrificar las flotas siempre se menciona el elevado coste que tienen los camiones eléctricos respecto a los de combustión. En este sentido, Laura Rodríguez, de Daimler, realizó tres peticiones a la administración pública: en primer lugar, reducir los trámites burocráticos para electrificar instalaciones, que en España alcanzan los tres años de media; en segundo lugar, aumentar las ayudas económicas para la compra de vehículos pesados eléctricos; y en tercer lugar, acompañar con incentivos fiscales, como la eliminación del pago en los peajes para los camiones eléctricos.
