La matriculación de remolques y semirremolques de más de 12 toneladas en 2025 fue de 17.518 unidades, un 16,7% más que las 15.009 del año anterior, según los datos de la Asociación Española de Fabricantes de Remolques, Semirremolques, Cisternas y Vehículos Análogos (Asfares).
MADRID. La matriculación de remolques y semirremolques de más de 12 toneladas en el año 2025 alcanzó las 17.518 unidades, un 16,7% más que en el ejercicio de 2024, según los datos de Asfares. Este ejercicio se situó solo por detrás de 2004, 2006 y 2007, aunque con un componente claramente coyuntural en furgones, que impide considerarlo como nivel de referencia para los próximos años.
La asociación ha señalado que las previsiones para 2026 apuntan a descensos, no por debilidad del mercado, sino por la imposibilidad de repetir las cifras excepcionales del segundo semestre. Los vehículos especializados se mantienen fuertes y sostendrán en los próximos meses un nivel en torno a las 1.300 unidades mensuales.
El ejercicio de 2025 comenzó con un primer trimestre estable (+0,37%) y continuó con un ligero ascenso hasta terminar el primer semestre en torno al 2%, resultado del equilibrio entre el crecimiento de los vehículos especializados y la caída provisional de frigos y lonas.
El inicio del verano marcó un punto de inflexión, con fuertes incrementos impulsados por una intensa renovación de furgones de paquetería, que llevó al tercer trimestre a crecer un 39%. En el cuarto trimestre el mercado avanzó un 27%, apoyado en la recuperación del frigo y las últimas entregas de la serie de furgones, situando el aumento anual en el 16,7%.
Por tipos, de un crecimiento total cercano a los 2.500 semirremolques, más de la mitad corresponde a furgones, seguidos por basculantes (+648) y portacontenedores (+435). También evolucionan en positivo cisternas (+125), frigos (+112), plataformas (+66), portavehículos (+58) y dollies (+33), que compensan el descenso aislado de las lonas (-255). Pisos móviles y góndolas mantienen sus cifras.
Regiones
Por provincias, Madrid se sitúa en primer lugar con 2767 unidades (+85%), seguida de Zaragoza con 1609 unidades (+2%), Barcelona con 1588 (-17,5%), Murcia con 1302 (+12,8%) y Valencia con 1078 (-1,5%).
Las cinco provincias suman el 47,6% de las matriculaciones. Por comunidades autónomas, Madrid con 2767 unidades (+85%), Cataluña con 2541 (-6,5%), Andalucía con 2463 (+16%), Aragón con 1954 (+9,8%) y Comunidad Valenciana con 1844 (+21%). Las cinco comunidades representan el 66%, dos tercios del mercado.
Por fabricantes, Lecitrailer mantiene el primer lugar con 4041 unidades y cuota del 23,1%, seguido por Schmitz con 3861 y el 22,0%, y Krone con 1926 unidades y el 11%. Entre los tres alcanzan el 56,1% del mercado.
Les siguen, Indetruck con 777 unidades (cuota 4,4%), Granalu con 621 (3,5%), Sor Ibérica con 593 (3.4%), Tisvol con 541 (3,1%) y Guillén con 444 (2,5%). Los ocho primeros suman el 73,1% de cuota.
Aumento de las importaciones
El sector nacional se sitúa en el 70,74% del mercado. La importación aumenta como consecuencia de una gran operación de furgones decidida a escala europea, de la que solo una parte se ha fabricado en España; alcanza el 29%, casi seis puntos más que el año anterior.
Los fabricantes integrados en Asfares suman el 66,3% de cuota, que representa el 93,7% de la matriculación nacional y más del 96% de la producción incluyendo las exportaciones.
En Europa, las matriculaciones descienden en los países centrales, especialmente en las grandes economías, mientras crecen en los mercados periféricos.
El retroceso global del primer semestre se situó en el -7%. Una recuperación gradual de las principales economías centrales tendría un efecto positivo sobre la exportación y contribuiría a reducir la importación de vehículos usados procedentes de Europa, que ya supera las 2000 unidades anuales.
