El 29 marzo de 2022, justo 33 días después del inicio de la invasión de Ucrania, el Ejecutivo español aprobó un plan anticrisis denominado Plan Nacional de Respuesta a las Consecuencias Económicas y Sociales de la Guerra en Ucrania.
Fue dotado con 16.000 millones de euros, de los cuales 1.000 millones se destinaron al transporte por carretera.
Este plan se centró en tres ejes principales para aliviar la carga financiera de las empresas del sector:
1. Bonificación directa al combustible
• Se estableció una bonificación generalizada al precio del carburante de 20 céntimos por litro, aplicable a gasóleo, gasolina, gas y AdBlue, para todos los usuarios. Hay que señalar que, en 2023, esta medida se transformó en una ayuda sectorial específica para el transporte de mercancías por carretera, con devolución de 20 céntimos/litro en el primer trimestre, de 10 céntimos/litro en el segundo y desescalada progresiva hasta su supresión al finalizar el año.
2. Ayudas directas por vehículo
• Se aprobaron varias líneas de ayudas (RDL 6/2022 y RDL 14/2022) directas a las empresas dotadas con 450 millones de euros cada una. Los importes se asignaron según el tipo de autorización: 1.250 euros por vehículo pesado (MDPE), 500 euros por vehículo ligero (MDLE), 950 euros por autobús (VDE) y 300 euros para taxis y VTC. Se estableció un límite máximo de 400.000 euros de ayudas por empresa.
3. Medidas estructurales y de liquidez
• Revisión del precio del transporte. Se elevó el coeficiente del 30% al 40% para vehículos de más de 20 toneladas, reflejando mejor el peso real del combustible en los costes.
• Gasóleo Profesional Mensual. La devolución del impuesto sobre hidrocarburos pasó de trimestral a mensual, inyectando liquidez inmediata a las empresas.
•Ley de la Cadena de Transporte. Se prohibió la contratación por debajo de costes y se estableció la obligación de reflejar el precio del combustible en las facturas.