Josep Vicent Boira, comisionado del Gobierno para el Corredor Mediterráneo, dejará su cargo en un mes. Durante sus casi ocho años desempeñando esta responsabilidad, la infraestructura ha experimentado un notable avance.
VALENCIA. Josep Vicent Boira ha decidido dar carpetazo a su etapa como comisionado del Gobierno para el Corredor Mediterráneo. La creación de una Oficina por parte del Ministerio de Transportes en 2018 encargada de manera exclusiva a potenciar y desarrollar esta infraestructura y la elección de Boira para dirigirla se convirtió en toda una declaración de intenciones por parte del recién estrenado ejecutivo socialista.
Muy vinculado al mundo académico y universitario, hizo un paréntesis en su carrera docente e investigadora en el año 2015 con el cambio de gobierno en la Generalitat Valenciana. En julio de ese año fue nombrado secretario autonómico de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio dentro de la Conselleria del mismo nombre encabezada por la consejera del PSPV-PSOE María José Salvador. Tres años después fue nombrado por José Luis Ábalos, entonces ministro de Fomento, como Comisionado del Gobierno para el Corredor Mediterráneo.
En 2018, el Gobierno apostó por Boira para desarrollar el Corredor Mediterráneo. A pesar de las sucesivas reclamaciones que las sociedades civiles de Andalucía, Región de Murcia, Comunitat Valenciana y Catalunya habían trasladado a los diferentes Gobiernos, hasta ese momento la infraestructura acumulaba retrasos y dejaba una de las principales zonas económicas del país sin una conexión ferroviaria competitiva hacia Europa.
Entre junio de 2018 y noviembre de 2025 se han licitado actuaciones por valor de más de 8.381 millones de euros en el Corredor Mediterráneo
Tal y como el propio Boira reconocía ayer en declaraciones a Diario del Puerto, “después de casi ocho años trabajando por y para el Corredor, vuelvo a la Universidad”.
Lo cierto es que, analizando las cifras de licitación y adjudicación de la infraestructura de 2018, y con la posibilidad de que buena parte de la misma esté completamente desarrollada a lo largo de este 2026, puede decirse que Boira vuelve a la docencia con el objetivo que se marcó prácticamente alcanzado.
Según datos del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, entre junio de 2018 y noviembre de 2025 se han licitado actuaciones por valor de más de 8.381 millones de euros en el Corredor Mediterráneo, lo que supone una activación de inversión de más de 20 millones de euros cada semana. Asimismo, se han ejecutado actuaciones por más de 5.579 millones de euros. Gracias a este ritmo inversor, en la actualidad más de 800 kilómetros de la red están en construcción u obras, incluyendo terminales logísticas y accesos portuarios.
Perfil técnico
En estos años, el montante invertido ha permitido avanzar en los 1.838 kilómetros de la red ferroviaria que componen la rama litoral del Corredor Mediterráneo. En la actualidad un 83% de los kilómetros de la infraestructura está en obras o finalizado, frente al 45% en 2018. Además, a fecha de diciembre de 2025, la infraestructura puesta en servicio es del 36% frente al 21% en 2018.
De un marcado perfil técnico, siempre se ha mostrado partidario del desarrollo del transporte ferroviario de mercancías y de poner en marcha todas las infraestructuras necesarias para lograr ese objetivo. Conocedor histórico de las necesidades del sector logístico, quiso potenciar desde sus responsabilidades públicas las conexiones del ferrocarril con puertos y zonas logísticas, consciente de que contar con un ferrocarril fuerte supone un plus añadido de competitividad.
Durante estos más de siete años como comisionado, numerosos han sido los encuentros que ha mantenido con profesionales del sector logístico en toda España. El pasado año, incluso, participó en un Desayuno Informativo dedicado a los corredores ferroviarios organizado por Diario del Puerto, donde compartió mesa de debate con José Antonio Sebastián, comisionado del Gobierno para el Desarrollo del Corredor Atlántico.
Asimismo, desde 2018 han sido constantes sus apariciones en foros de debate y jornadas en las que no ha dudado en explicar la situación de la infraestructura en cada momento.
Una vida muy vinculada a la universidad
Doctor en Geografía por la Universidad de Valencia y profesor titular en el Departamento de Geografia de dicha universidad, Josep Vicent Boira ha estado muy vinculado a la docencia e investigación. Amplió sus estudios en las universidades italianas de Parma, Macerata y Vercelli, y ha sido profesor vistante en la Universidad de Miami. Autor de diferentes libros relacionados con la realidad urbana de la ciudad de Valencia, ha colaborado con la Cámara de Comercio de Valencia y la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE). Además, cuenta con trabajos relacionados con el territorio y la economía valenciana y el eje mediterráneo.
Pertenece a la Asociación de Geógrafos Españoles y ha sido miembro de la Association of American Geographers, asistiendo como ponente a los congresos del Los Ángeles (2002), Filadelfia (2004), Chicago (2006), Boston (2008), Washington (2010) y Nueva York (2012). Ha formado parte del Jurado Europeo de los Premios a Tesis Doctorales del Comité de las Regiones (CdR) en Bruselas en el año 2006 y es miembro del Consejo Científico de la revista italiana “Ambiente, Societa, Territorio editada” por l’Associazione Italiana Insegnanti di Geografia. Al mismo tiempo, es evaluador externo de la revista Bolettino de la Società Geografica Italiana (Società Geografica Italiana).
Ha obtenido el premio 25 de Abril de Investigación del Ayuntamiento de Benissa (1995), el de ensayo Joan Fuster de los Premis Octubre (2002), el Premio Demetrio Ribes de Ingeniería, Urbanismo y Obras Públicas de la Generalitat Valenciana (2005), el Premi Vicent Andrés Estellés (2007) de Narrativa Científica por una novela ambientada en la Menorca del siglo XVIII y el Premi d’Assaig Polític Ramon Trias Fargas (2009) por un ensayo sobre las relaciones económicas entre Catalunya y Valencia: “La Commonwealth catalana-valenciana. La formació de l’eix mediterrani al segle XX”.
