PAMPLONA. La entrada del Port de Barcelona en el accionariado de la Terminal Intermodal de Navarra (TIN) constituye más que una operación societaria, ya que con la adquisición del 40% del capital (Hutchison Ports BEST mantiene el 60% restante), la autoridad portuaria catalana refuerza su estrategia de acercar el puerto a los centros de producción del interior y consolida una de las principales plataformas ferroviarias para conectar Navarra, el norte de España y el suroeste de Francia con los mercados internacionales. El anuncio coincidió con la inauguración oficial de la ampliación de la terminal de Noáin, una infraestructura llamada a desempeñar un papel protagonista en el desarrollo de la logística intermodal del arco norte.
El Port de Barcelona apuesta por TIN con un 40% para reforzar la intermodalidad
El acuerdo para la entrada del Port de Barcelona en TIN ha sido firmado por el presidente del Port de Barcelona, José Alberto Carbonell, el director general de Hutchison Ports Holdings Europe, Clémence Chang. Foto J.P.
La incorporación del Port de Barcelona al accionariado de Terminal Intermodal de Navarra (TIN), como se ha anunciado este martes en la inauguración de la instalación ferroviaria, consolida una alianza estratégica con Hutchison Ports BEST para impulsar el transporte ferroviario de mercancías, ampliar el hinterland del enclave catalán y fortalecer la competitividad logística de Navarra.
La operación representa un nuevo paso en la estrategia que el Port de Barcelona viene desarrollando desde hace años para ampliar su hinterland mediante terminales ferroviarias interiores conectadas de forma estable con sus muelles. No se trata únicamente de captar nuevos tráficos, sino de integrar a las empresas exportadoras e importadoras en una cadena logística continua, eficiente y sostenible, reduciendo costes, tiempos de tránsito y emisiones de CO₂.
Conectado con el mundo
El presidente del Port de Barcelona, José Alberto Carbonell, ha explicado durante el acto que la participación accionarial supone “una demostración del compromiso del propio Puerto de Barcelona con este territorio y con la industria de Navarra”. Para Carbonell, la nueva sociedad refuerza una filosofía que resume la estrategia del enclave catalán: “Cuando una empresa deposita un contenedor en Noáin, ese contenedor ya está conectado con el Puerto de Barcelona y, cuando llega al puerto, está conectado con el mundo”. A su juicio, la logística actual exige acercar los servicios portuarios allí donde se genera la carga, convirtiendo las terminales interiores en auténticas prolongaciones del puerto marítimo.
La ampliación de TIN proporciona precisamente esa capacidad. Tras una inversión de cerca de 10 millones de euros, la terminal ha triplicado su superficie operativa hasta superar los 42.000 metros cuadrados, incorporando nuevas vías ferroviarias, una amplia explanada para operaciones intermodales y espacios destinados al crecimiento de actividades logísticas. La instalación permitirá absorber mayores volúmenes de mercancías y responder a la creciente demanda de soluciones ferroviarias por parte de los sectores industriales y exportadores de Navarra, País Vasco, La Rioja, Aragón y el sur de Francia.
Alternativa competitiva
El director de TIN y Synergy, Pablo García, ha recordado que el proyecto es el resultado de más de una década de trabajo para convertir el ferrocarril en una alternativa plenamente competitiva. Desde el primer tren semanal que comenzó a operar en 2012, el corredor ferroviario con Barcelona ha evolucionado hasta alcanzar cinco frecuencias semanales en cada sentido. “Durante estos años hemos aprendido algo muy importante: el ferrocarril solo crece cuando ofrece calidad, regularidad y confianza”, ha afirmado.
También ha lanzado un mensaje dirigido a las empresas que todavía no utilizan este modo de transporte: “Cuando una empresa prueba el tren y comprueba la calidad del servicio, ya no vuelve atrás”, convencido de que la descarbonización y la eficiencia convertirán al ferrocarril en un elemento imprescindible de las cadenas logísticas del futuro.
Un día cave para Navarra
La presidenta del Gobierno de Navarra, María Chivite, ha situado la inauguración dentro de la estrategia de desarrollo económico de la Comunidad Foral. “Este es un día estratégicamente clave para Navarra”, ha dicho, considerar que la nueva terminal favorecerá la internacionalización empresarial, reducirá costes logísticos y facilitará el trasvase de mercancías de la carretera al ferrocarril. Chivite ha recordado que el Ejecutivo foral trabaja para elevar hasta el 10% la cuota del transporte ferroviario de mercancías en 2030 y subrayó que infraestructuras como TIN permiten avanzar en los objetivos europeos de descarbonización y competitividad industrial.
Conexión con el hinterland
La dimensión internacional del proyecto ha sido puesta de relieve por el director general de Hutchison Ports Holdings Europe, Clémence Chang, quien ha destacado que BEST ocupa una posición estratégica dentro del grupo y que la fortaleza de un puerto depende de su conexión con el territorio. “Los puertos más fuertes son aquellos que están profundamente conectados con su hinterland”, ha afirmado, convencido de que la alianza entre BEST, Synergy y TIN constituye “un modelo de futuro” en el que competitividad y sostenibilidad avanzan conjuntamente gracias al ferrocarril.
Una década ganando competitividad
El crecimiento de TIN ha sido constante desde que en 2012 comenzó a operar el primer servicio ferroviario entre Noáin y el Port de Barcelona. Lo que entonces era una conexión semanal impulsada por Synergy se ha convertido en un corredor consolidado con cinco frecuencias semanales de ida y otras cinco de regreso, capaz de dar respuesta a un volumen creciente de mercancías de sectores como la automoción, la alimentación, el papel o la industria manufacturera.
El siguiente objetivo pasa por seguir incrementando los tráficos y atraer nuevos clientes mediante una oferta logística integral que combine terminal portuaria, transporte ferroviario y servicios de valor añadido. Para Pablo García, director de TIN y Synergy, la clave del éxito no reside únicamente en disponer de mejores infraestructuras, sino en ofrecer “calidad, regularidad y confianza”, factores que han permitido consolidar un corredor ferroviario que hoy constituye una alternativa competitiva y sostenible al transporte exclusivamente por carretera.
Preparada para seguir creciendo
La ampliación inaugurada este martes no representa el final del desarrollo de TIN, sino el inicio de una nueva etapa. La infraestructura ha sido diseñada con capacidad para incorporar futuras ampliaciones, aumentar el número de vías operativas y adaptarse a trenes de hasta 750 metros de longitud, en línea con los estándares europeos de transporte ferroviario de mercancías.
Además de reforzar el tráfico de contenedores, la terminal podrá acoger nuevos servicios ligados a la futura autopista ferroviaria, desarrollar una aduana ferroviaria y atraer actividades logísticas e industriales vinculadas al tren. Todo ello permitirá ampliar su área de influencia más allá de Navarra, consolidando a Noáin como un nodo logístico para el norte peninsular y el suroeste de Francia. Según destacó la representante de ADIF durante la inauguración, la nueva infraestructura constituye “una base sólida sobre la que seguir construyendo nuevas oportunidades de crecimiento”, preparada para responder tanto a las necesidades actuales como a los retos futuros del transporte intermodal.