Hupac reporta un resultado consolidado positivo, cerrando el año con un beneficio de 3,81 millones de euros. Los volúmenes de transporte crecieron un 4,3%, mientras que en su actividad principal —el tráfico transalpino a través de Suiza— el incremento alcanzó el 4,5%, impulsado en parte por la captación de flujos en el corredor Bélgica-Italia.
ZÚRICH. Hupac ve un potencial “muy considerable” en el mercado español, todavía muy dominado por la carretera, tal y como ha señalado la compañía en la presentación de los resultados del año fiscal 2025. En este sentido ha recordado que, a principios de 2026, comenzó a operar la Terminal Barcelona Combiconnect, vinculando la Península Ibérica a la red intermodal europea.
Durante el pasado ejercicio, el Grupo Hupac transportó cerca de 975.000 expediciones por carretera, equivalentes a 1.853.000 TEUs, en servicios de transporte combinado carretera/ferrocarril y de hinterland marítimo. Esto representa un descenso del 4,3% respecto al año anterior.
En el tráfico transalpino vía Suiza, Hupac logró aumentar sus volúmenes un 4,5% hasta las 560.000 expediciones, gracias a la integración de tráficos en el eje Bélgica-Italia. Por su parte, el tráfico transalpino a través de Francia y Austria creció un 26,9% (unas 25.000 expediciones), aunque partiendo de una base baja. En los tráficos no transalpinos, el volumen aumentó un 2,9%, situándose rozando las 390.000 expediciones.
Hupac mantiene la cautela a corto plazo, pero confía en una recuperación sólida a partir de 2029
Esta evolución debe valorarse positivamente si se tiene en cuenta el contexto de obras constantes en la red ferroviaria. Las extensas labores de mantenimiento, que incluyeron cierres temporales completos de líneas, afectaron significativamente el rendimiento de la infraestructura.
Aun así, Hupac incrementó su facturación un 3,1% en 2025, alcanzando los 703 millones de euros. El crecimiento de los ingresos se situó por debajo del aumento de volumen debido a los efectos adversos del tipo de cambio.
Los costes operativos crecieron de forma más acentuada que los ingresos, lo que provocó una ligera caída del margen de beneficio bruto (0,6 puntos porcentuales) hasta el 21,6%. Gracias a las medidas de salvaguarda de resultados, Hupac mantuvo su beneficio en un nivel satisfactorio, con un margen EBIT del 1,9%.
La situación geopolítica actual, especialmente el conflicto en Oriente Medio, dificulta las previsiones para 2026 y eleva el riesgo de una ralentización económica global.
Hupac mantiene la cautela a corto plazo, pero confía en una recuperación sólida a partir de 2029. La estrategia se centrará en la transformación digital, el uso del corredor ferroviario por la ribera izquierda del Rin y la ampliación de su red de terminales para asegurar un crecimiento sostenido.
Corredor alpino
Pese al liderazgo de Hupac en el corredor alpino (11 millones de toneladas netas transportadas), la tendencia general es preocupante. Desde 2022, el transporte combinado transalpino ha caído un 11%, mientras que la carretera ha crecido un 4%.
Hupac identifica la renovación de la infraestructura ferroviaria como la causa principal de este retroceso. Con grandes obras planificadas en el corredor norte-sur para los próximos dos años, existe el riesgo de nuevos contratiempos en los objetivos de la política de transporte suiza. La compañía espera que la situación mejore radicalmente a partir de 2029, una vez finalicen las obras principales en el corredor Rin-Alpino.
