SANTANDER. La firma del convenio para la construcción y financiación de la terminal intermodal de La Pasiega, celebrada este miércoles en la sede de la Delegación del Gobierno en Cantabria, en Santander, ha escenificado una nueva etapa de colaboración entre el Gobierno de España y el Ejecutivo cántabro para impulsar la intermodalidad ferroviaria de mercancías.
Los gobiernos de España y Cantabria han firmado este miércoles en Santander el convenio para la construcción de la terminal ferroviaria intermodal
La Pasiega será un “trampolín de oportunidades” para Cantabria y el Puerto de Santander
Eduardo Arasti, consejero de Industria, Empleo, Innovación y Comercio de Cantabria (derecha) y Pedro Marco de la Peña, presidente de Adif (izquierda), firman el convenio en presencia de (desde la izquierda) Óscar Puente, ministro de Transportes y Movilidad Sostenible; María José Sáenz de Buruaga, presidenta de Cantabria, y Pedro Casares, delegado del Gobierno en Cantabria. Foto J.P.
Añade Diario del Puerto en Google Haz que nuestras noticias aparezcan en tus búsquedas Los gobiernos de España y Cantabria han sellado este miércoles en Santander su colaboración para hacer realidad la terminal intermodal de La Pasiega, una infraestructura de más de 62 millones de euros que estará operativa en 2030 y reforzará al Puerto de Santander.
Para Óscar Puente, el acuerdo supone un “compromiso firme y concreto” al establecer financiación y plazos para una actuación que superará los 62 millones de euros, ocupará más de 14 hectáreas y tendrá titularidad y financiación compartidas al 50% entre Adif y SICAN
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha destacado que el acuerdo supone un “compromiso firme y concreto” porque establece financiación y plazos para una actuación que superará los 62 millones de euros, ocupará más de 14 hectáreas y tendrá titularidad y financiación compartidas al 50% entre Adif y SICAN.
Puente ha enmarcado La Pasiega en el objetivo de incrementar la cuota ferroviaria de mercancías, que actualmente apenas alcanza el 4% en España, frente al 17% de media europea, y que Transportes pretende elevarla “al menos” hasta el 10% antes de 2030.
Papel del Puerto de Santander
El ministro ha destacado en este contexto el papel del Puerto de Santander, que presenta una cuota ferroportuaria superior al 16%. Además, más del 40% de las mercancías transportadas por ferrocarril en España tienen un puerto como origen o destino, por lo que ha defendido la conexión ferroportuaria como una de las claves para incrementar el peso del tren. Santander, ha recordado, forma parte de la red básica europea.
Puente también ha recordado el impulso dado por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, al proyecto tras reunirse con María José Sáenz de Buruaga en septiembre de 2024. “La buena educación manda”, ha señalado antes de explicar que Sánchez le trasladó entonces que La Pasiega debía tener “prioridad absoluta”.
Las obras comenzarán, según las previsiones del Ejecutivo regional, a finales de 2028, con el objetivo de que la terminal esté operativa en 2030, dos años antes de lo inicialmente previsto
Por su parte, la presidenta cántabra ha calificado el convenio como un “auténtico trampolín de oportunidades para Cantabria” y ha defendido la terminal como pieza esencial para convertir La Pasiega en un polo de atracción de inversiones industriales y logísticas y como expansión natural del Puerto de Santander.
Buruaga ha anunciado que el siguiente paso será licitar la redacción del proyecto técnico y la dirección de obra. SICAN liderará su contratación y la posterior ejecución, con el apoyo técnico de Adif, y asumirá después la explotación directamente o mediante un operador. Las obras comenzarán, según las previsiones del Ejecutivo regional, a finales de 2028, con el objetivo de que la terminal esté operativa en 2030, dos años antes de lo inicialmente previsto