santander. La terminal intermodal de La Pasiega estará operativa en 2030, dos años antes de lo previsto, después de que el Gobierno de España y el Gobierno de Cantabria firmaran ayer en la Delegación del Gobierno en Santander el convenio que compromete su construcción y financiación, abriendo así una nueva etapa de colaboración institucional.
FERROVIARIO · Los gobiernos de España y de Cantabria firman en Santander el convenio
La terminal intermodal de La Pasiega estará operativa en 2030 con 62 millones de inversión
De izquierda a derecha, Carlos Alberto Caramés, alcalde de Piélagos; Eduardo Arasti, consejero de Industria, Empleo, Innovación y Comercio de Cantabria; Óscar Puente, ministro de Transportes y Movilidad Sostenible; María José Sáenz de Buruaga, presidenta de Cantabria; Pedro Casares, delegado del Gobierno en Cantabria; Pedro Marco de la Peña, presidente de Adif; César Díaz, presidente de la Autoridad Portuaria de Santander. Foto J.P.
Añade Diario del Puerto en Google Haz que nuestras noticias aparezcan en tus búsquedas La nueva etapa de colaboración entre los gobiernos de España y Cantabria fomentará la intermodalidad ferroviaria de mercancías en La Pasiega, cuya terminal movilizará más de 62 millones de euros y estará operativa en 2030 como extensión logística del Puerto de Santander.
EL DATO
50%
titularidad. La titularidad y la financiación de la terminal serán compartidas al 50% por Adif y SICAN
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, destacó especialmente la contribución de La Pasiega al objetivo de incrementar la cuota del ferrocarril en el transporte de mercancías. Actualmente, recordó, apenas alcanza el 4% en España, frente al 17% europeo, mientras que el objetivo es llegar “al menos” al 10% antes de 2030.
En este reto, Puente otorgó un papel clave a los puertos. Santander tiene una cuota ferroportuaria superior al 16% y más del 40% de las mercancías transportadas por ferrocarril en España tienen un puerto como origen o destino, precisó Puente, quien recordó la incorporación del puerto cántabro a la red básica europea y del tramo ferroviario de mercancías hacia Palencia.
Financiación y titularidad al 50%
La terminal ferroviaria de La Pasiega ocupará más de 14 hectáreas junto a la línea Palencia-Santander y supondrá una inversión de 62 millones de euros. Adif y la empresa pública cántabra SICAN compartirán al 50% tanto la financiación como la titularidad de la infraestructura, en una actuación que Puente presentó como expresión del “interés general” y ejemplo de colaboración entre administraciones. El ministro recordó además el impulso personal dado al proyecto por Pedro Sánchez tras reunirse con Buruaga en septiembre de 2024. “La buena educación manda”, señaló Puente antes de revelar que el presidente del Gobierno le llamó inmediatamente después para transmitirle que “La Pasiega tenía que tener prioridad absoluta”.
Puente quiso subrayar especialmente el alcance jurídico y económico de lo firmado: “Este es un papel que vale”, afirmó, frente a otros documentos que pueden quedar en meras declaraciones. El convenio representa, aseguró, “un compromiso firme y concreto”, porque establece financiación y plazos y despeja dudas sobre la ejecución del proyecto.
La terminal intermodal de La Pasiega ocupará unas 14 hectáreas y costará más de 62 millones de euros
“Trampolín de oportunidades”
Por su parte, la presidenta de Cantabria, María José Sáenz de Buruaga, calificó el acuerdo como un “auténtico trampolín de oportunidades” para atraer inversión, generar riqueza y empleo y convertir La Pasiega en un polo logístico-industrial conectado con la cornisa cantábrica y la Meseta. La terminal actuará además como expansión logística natural del Puerto de Santander, aportándo capacidad para atraer nuevos tráficos y clientes.
El siguiente paso será licitar la redacción del proyecto técnico y la dirección de obra, valorados en 5,6 millones. SICAN liderará la contratación del proyecto y las obras, con apoyo técnico de Adif, y posteriormente explotará la terminal directamente o mediante un operador. Buruaga situó el comienzo de las obras a finales de 2028 y su conclusión en 2030, coincidiendo con la urbanización de la fase 2 de La Pasiega y sus conexiones viarias.
Asimismo, reiteró que Cantabria “no va a renunciar” al tren de altas prestaciones Santander-Bilbao como conexión con el valle del Ebro y Europa y como elemento para competir como nodo logístico del Corredor Atlántico.
La autopista ferroviaria Santander-Madrid avanza
La futura autopista ferroviaria vinculada al Puerto de Santander fue otro de los proyectos abordados por Óscar Puente durante la firma, quien confirmó que Transportes está evaluando la propuesta de la Autoridad Portuaria para implantar estos servicios y consideró que se trata de una iniciativa coherente con la especialización del enclave cántabro. “Este es un puerto que da salida también a vehículos; por tanto, y en el que una autopista ferroviaria tiene todo el sentido”, afirmó. Parte del trabajo técnico está ya realizado. El Ministerio había analizado previamente el corredor Madrid-Venta de Baños y, según Puente, se encuentra ya en disposición de tramitar la relación de proyectos necesarios para adecuar la línea en ese tramo, algo que relacionó con el interés empresarial existente por desarrollar la intermodalidad ferroportuaria. Queda pendiente, sin embargo, el corredor desde Venta de Baños hasta Santander. En este tramo deberán realizarse todavía trabajos de comprobación, medición y análisis antes de abordar la correspondiente redacción de proyectos. Puente pidió por ello realismo sobre los plazos. “Nos queda mucho todavía por recorrer; no hay que engañar a la gente”, reconoció. El ministro aseguró, no obstante, que las actuaciones están “encaminando” la solución y que se están dando los pasos “lo más rápido posible”, aunque sus resultados no vayan a ser inmediatos.