VALENCIA. Esta fue una de las principales conclusiones que pudo extraerse ayer durante la mesa de debate de la jornada “Visión práctica y progreso de las autopistas ferroviarias en España”, organizada por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (CICCP) de la Comunitat Valenciana y que reunió en el Edificio del Reloj del Puerto de Valencia a importantes representantes tanto públicos como privados relacionados con el transporte ferroviario de mercancías.
En esta mesa redonda, moderada por Pedro Catalán, general manager de CSP Logitren, participaron Ángel Casado, Business Development Manager Iberia, France & Magreb de VIIA; Juan Carlos Arocas, Managing Director Iberia de Trans Italia; Jesús Calvo, director general de Tramesa; Nuria Lacaci, secretaria general de ACE; Javier Jaso, responsable de Transporte de AECOC.
Todos coincidieron en señalar en que las autopistas ferroviarias, a pesar del “retraso que lleva su desarrollo en España en comparación con el resto de Europa”, representan una oportunidad que no hay que dejar escapar.
Sin embargo, la falta de fiabilidad de los servicios ferroviarios -que algunas asociaciones de cargadores elevan en ocasiones hasta el 80%- retrae a muchas empresas cargadoras y empresas de transporte por carretera.
Una de las razones de esa falta de fiabilidad se encuentra, según los participantes, en las obras que está acometiendo Adif en buena parte de la red ferroviaria. Aunque los participantes reconocieron que esas obras son necesarias, sí advirtieron que “los constantes cortes de vías lastran el desarrollo de los servicios ferroviarios”. Asimismo, en este sentido, tanto operadores como cargadores demandaron a la Administración que las alternativas deben ser “sostenibles y viables económicamente”.
