VALENCIA. Alfredo Soler encabezaba la única candidatura presentada a presidir Propeller Valencia. Dicha candidatura estaba formada, además de por Alfredo Soler, por Lorena Ballester como vicepresidenta primera, Francisco Prado como vicepresidente segundo, Jorge Selma como secretario, Paula Casais como tesorera, y Carmen Amador, Yolanda Atiénzar, Pedro Catalán, Antonio Crespo, Gustavo Ferrer y Cristina Rodríguez como vocales.
Tras lograr el respaldo unánime de la Asamblea, el presidente de Propeller Valencia, en declaraciones a Diario del Puerto, ha querido agradecer el apoyo recibido por los socios de la entidad. Ha adelantado que la organización quiere generar una nueva Hoja de Ruta para marcar las líneas de actuación y objetivos de la asociación. En ese sentido, ha asegurado que “vamos a dar voz al 100% de los socios para que aporten sus ideas y propuestas”. Esta nueva Hoja de Ruta tendría una vigencia hasta 2030, “y será un documento en el que participe toda nueva masa social gracias a Happÿdonia, la herramienta digital con la que mantenemos comunicación permanente con los socios”.
Asimismo, otros de los objetivos marcados por Alfredo Soler es seguir haciendo crecer el número de asociados de Propeller Valencia -que en estos momentos llega a los 150 miembros- y potenciar el rol de la asociación como grupo de interés de referencia que promueve y defiende los intereses comunes del sector logístico de Valencia, un papel potenciado en los últimos años gracias a su coordinación del grupo de trabajo “The Best Place for Logistics”.
Por otro lado, Propeller Valencia también quiere recoger en esa Hoja de Ruta los hitos que en los próximos años marcarán el devenir del sector logístico y portuario de Valencia, como son la entrada en servicio de la Terminal Norte del Puerto de Valencia y de los proyectos que actualmente están en desarrollo en la Zona de Actividades Logísticas.
Al respecto, Alfredo Soler ha recordado que la puesta en marcha de la futura terminal va a requerir de nuevos accesos al puerto. “Nuestra primera opción sigue siendo el Acceso Norte, para nosotros la solución más idónea tanto para no congestionar la V-30 como para ahorrar la emisión a la atmósfera de 15.000 toneladas de dióxido de carbono al año”, ha insistido el presidente de Propeller Valencia, que además se ha mostrado esperanzado de que “no haya grupos en contra de esta infraestructura” y ha solicitado la “máxima colaboración al Gobierno Central” para contar con este acceso lo antes posible.
En otro orden de cosas, Soler ha advertido que la puesta en marcha de la Terminal Norte y la ZAL hará necesarias “nuevas superficies ligadas a la actividad de transporte de contenedores que se va a generar”. El presidente de Propeller Valencia ha pedido la ayuda del Gobierno de la Generalitat Valenciana para poder habilitar estas nuevas zonas cercanas al puerto y bien conectadas: “Para el año 2030, serán necesarias superficies de 480.000 metros cuadrados sólo para bases de contenedores que cubran la futura demanda”, unas cifras que ya fueron dadas a conocer en el año 2020 en la presentación de un estudio de impacto de la nueva terminal elaborado por la Universidad Politécnica de Valencia.
Finalmente, Soler también ha advertido de la falta de perfiles profesionales que serán necesarios “en los próximos años y a todos los niveles una vez que tanto la terminal como la ZAL estén en pleno funcionamiento”.