Con un mercado internacional a la espera de ver cómo se resuelve el conflicto en Oriente Medio, el sector de la automoción en España ha logrado remontar con unas cifras de ventas que reflejan un cambio de tendencia en marzo y abril.
VALENCIA. Marzo y abril no han sido malos para el sector automovilístico en España. Las ventas en el tercer mes del año llegaron a las 130.340 nuevas unidades, un 11,7% más, unas cifra que no se registraban en ningún mes desde junio de 2019. La evolución en el mes de abril ha sido similar, aunque con un crecimiento algo más moderado. En concreto, según datos de ANFAC, se contabilizaron unas ventas de 106.862 nuevas unidades, un 8,4% más.
A pesar de contar con Semana Santa, los meses de marzo y abril en su conjunto han mejorado su comportamiento respecto al mismo periodo del año pasado. El notable crecimiento de las ventas de electrificados, que se mantiene por encima del 21% del mercado y el constante crecimiento de los híbridos convencionales, permiten al mercado superar por segundo mes consecutivo la barrera de las 100.000 unidades mensuales. En el total del año ya se alcanzan 407.389 ventas, lo que supone un 7,8% más en este primer cuatrimestre que en el mismo de 2025.
El análisis realizado por el sector es claro. El tirón de los particulares continúa al alza y el mercado parece descontar las señales de alarma que provienen de las tensiones geopolíticas en el Estrecho de Ormuz. “Es más, si descontamos el efecto DANA este canal crece a un ritmo del 19% respecto a abril de 2025; mientras que el canal empresa también crece a un ritmo inferior, pero por encima del 5%. De continuar con este ritmo, el cierre del ejercicio 2026 debería situarse por encima de los 1,2 millones de euros”, afirmaba recientemente Félix García, director de comunicación y marketing de ANFAC. No obstante, el directivo advierte que estas previsiones podrían variar si el conflicto en Irán se extiende en el tiempo.
Entre los meses de enero y abril se contabilizaron 407.389 unidades vendidas, un 7,8% más
Una de las graves consecuencias de esas tensiones geopolíticas en Oriente Medio es el incremento en el precio de los combustibles, tanto de la gasolina como del diésel. Con todo, según el análisis de las patronales automovilísticas, este aumento no parece ser todavía un factor clave en el trasvase de clientes hacia el vehículo 100% eléctrico. “Lo que si se constata es que el diésel agoniza dado que los clientes no lo consideran en su cesta de la compra cuando quieren comprar un turismo”, incide el representante de ANFAC.
Producción y exportación
A pesar del repunte en el consumo de vehículos, lo cierto es que estas cifras no se ven reflejadas, por el momento, en parámetros como la producción o la exportación de unidades.
La producción de vehículos registró en marzo -último mes hecho público por la patronal ANFAC- un crecimiento del 1,1% respecto al mismo mes del pasado año, alcanzando una producción de 211.028 vehículos. Este crecimiento responde a la adaptación de las fábricas a nuevos vehículos electrificados y a la entrada en producción de nuevos modelos. Sin embargo, el acumulado hasta el primer trimestre sigue anotando una caída del 2,9%, con 573.529 unidades.
En cuanto a las exportaciones, marzo experimentó un nuevo descenso del 3,1%, con 176.765 unidades posicionadas en los mercados exteriores. En el acumulado anual, se ha exportado un 5,2% menos que el mismo periodo del año pasado, con 480.406 unidades.
Por destinos de exportación, Europa concentró el 93,7% del total, con 0,7 puntos porcentuales más que marzo de 2025, con un total de 165.597 unidades enviadas dentro del continente. Fuera de Europa, destaca la caída de cuota generalizada de continentes como América (0,4% menos) y Asia (medio punto menos), en contraposición con el ligero crecimiento de África (una décima por encima del mismo período de 2025).
Respecto al Top 3 de destinos de exportación del mes, Alemania vuelve a la cabeza de los mercados objetivo de las ventas en el exterior con 31.277 unidades (8,1% más, seguido de Francia con 27.045 unidades (-23,6%) e Italia con 25.504 unidades (+4,8%).
Cae el saldo comercial en 2025
Durante 2025, la actividad comercial de vehículos en España acumuló un saldo positivo de 10.190 millones de euros, una cifra un 36,3% menor que los 15.991 millones registrados el año anterior. La cifra se sitúa incluso por debajo del valor obtenido durante la pandemia, siendo la más baja registrada desde 2009, durante la crisis económica.
Este retroceso viene propiciado tanto por la contracción de la producción de vehículos fabricados en España (-4,3 %) como por la falta de demanda del mercado europeo. Esto ha conllevado a la reducción del 8,2% en las exportaciones durante 2025, una situación contrapuesta al aumento de las importaciones de vehículos, impulsada por la recuperación del mercado nacional.
Concretamente, durante 2025, el valor de las exportaciones de vehículos sumó un total de 39.062 millones de euros, un 7,8% menos. Mientras, las importaciones aumentaron un 9,4%, hasta los 28.871 millones de euros.
