Los transitarios tienen una reivindicación clara: “Queremos ser escuchados. Llevamos ya tiempo reuniéndonos con autoridades portuarias para que el sector privado tenga mayor protagonismo en la toma de decisiones”, explica a este Diario Enric Ticó, presidente de FETEIA-OLTRA. “Por ahora, las respuestas están siendo positivas. Esperamos seguir así”, añade.
Valencia. El colectivo se sabe experto en la actividad logística, “vivimos el día a día y podemos hacer que nuestros puertos sean más competitivos”, de ahí que afronten el Congreso con optimismo. “Se van a tratar muchos asuntos que son capitales para el futuro del sistema portuario, destacando, por mi parte, toda la cuestión de los Puestos de Control Fronterizo. Cada vez estamos sometidos a más normativa que regula las importaciones y exportaciones de productos, que hacen más complejas estas operaciones, aparte de que todas las cuestiones geopolíticas tienen un reflejo en esto, por lo que es clave”, detalla Ticó.
En este sentido, reitera, “todas las medidas que se están tomando, como las sanciones a Rusia o la imposición de aranceles por la Administración estadounidense, ahora declarados ilegales, supone que nuestros clientes tengan que suspender operaciones de un día para otro y modificar su actividad comercial. Nosotros, por supuesto, también sufrimos esas consecuencias y hemos de buscar alternativas”.
EN DESTACADO
Enric Ticó
Presidente de FETEIA-OLTRA
“Ya se está viendo que el ETS está teniendo un efecto muy perjudicial para los puertos de la UE, especialmente los nacionales. Queda claro que estas medidas deben adoptarse de manera global, en el seno de la OMI, pues hacerlo en sede de la UE no reduce el nivel de emisiones y únicamente nos resta competitividad”
“La cadena de suministro funciona con gran fiabilidad, pero es muy sensible, por lo que todos estos eventos ponen en riesgo su continuidad”, añade.
A vueltas con el ETS
Acerca de las normativas medioambientales, el presidente de los transitarios y operadores logísticos destaca su impacto, de una manera importante y muy acusada en el ámbito marítimo: “Ya se está viendo que el ETS está teniendo un efecto muy perjudicial para los puertos de la UE, especialmente los nacionales. Como siempre hemos defendido, queda claro que estas medidas deben adoptarse de manera global, en el seno de la OMI, pues hacerlo en sede de la UE no reduce el nivel de emisiones y únicamente nos resta competitividad”.
Preguntado por el sistema portuario nacional, Ticó pone en valor la regulación que permite el intercambio a nivel mundial, destacando el código ISPS. “Tener estándares comunes ayuda mucho. También, el sistema de determinación de riesgos, que permite mantener cierta fluidez es básico, así como la implantación de tecnologías como los rayos X o GPS”.
En cuanto a las debilidades, se sincera, “hemos comprobado que, cuando hay alguna alerta, las infraestructuras suelen mostrarse insuficientes y nuestras terminales se colapsan”.
