La contratación de espacios logísticos en la provincia de Valencia sumó un total de 217.305 metros cuadrados en el primer semestre del año, un 50% superior a la del mismo periodo del pasado año, según los datos de Triangle Real Estate Management presentados esta mañana.
VALENCIA. 2026 va camino de convertirse en un año récord de contratación inmologística en la provincia de Valencia, tal y como afirmó Jesús Fajardo, director general de Triangle Real Estate Management (Triangle REM), en la presentación del estudio de mercado correspondiente al primer semestre del año.
Fajardo ha señalado que la previsión “es que se cierre el año con 400.000 metros cuadrados contratados, y es una previsión conservadora”.
Por lo que respecta a la contratación del primer semestre, el director general de Triangle REM ha destacado que se han producido “21 operaciones, de las que dos han sido de más de 20.000 metros cuadrados y otras dos entre los 10.000 y 20.000 metros cuadrados”.
El eje norte de la provincia de Valencia ha desplazado al eje central en este primer trimestre, ya que ha supuesto el 38% de las operaciones por el 16% del central. Asimismo, el eje sur ha registrado el 35% de las operaciones de contratación, mientras que la Pista de Ademuz ha representado el 11%.
Por lo que respecta a las rentas, se ha producido un ligero ajuste al alza y en el primer semestre de 2026 se ha situado en 5,85 euros por metro cuadrado y mes.
La principal tendencia señalada en el estudio de Triangle REM es que la “demanda está compensada con la oferta”, indicó Baldemar Asensio, presidente de la compañía.
“La tasa de disponibilidad, que en los últimos años estaba rondando el 1%, se ha incrementado a final del primer semestre hasta el 6%. Ya había crecido en el primer trimestre hasta más del 3%, subrayó Fajardo. A este respecto, Baldemar Asensio apuntó que una tasa “por debajo del 1% hace que se puedan ir operaciones a otros territorios. El dato bueno es una disponibilidad entre el 6% y el 8%”.
Marruecos y Algeciras
“Nuestro gran rival en la actualidad, sobre todo en el sector de la automoción, es Marruecos”, ha señalado Baldemar Asensio. “Valencia es una de las grandes tendencias en Europa, lidera la fachada mediterránea y lucha contra la fachada atlántica, sobre todo para proyectos internacionales”.
Por lo que respecta a la competencia con otras zonas nacionales, ambos responsables han puesto de relieve “el crecimiento de la zona de Algeciras, donde hay un movimiento grandísimo gracias al corredor Atlántico con Lisboa”.
Jesús Fajardo ha destacado que, para los fondos de inversión, “los dos grandes polos ya no son Madrid y Barcelona, sino Valencia y Barcelona. La tasa de disponibilidad en Madrid ahora mismo está en el 12%, mientras que Valencia la tiene al 6%”.
Puerto de Valencia y ZAL
Baldemar Asensio volvió a poner en valor el papel del Puerto de Valencia como tractor para las empresas que se quieren ubicar en la provincia. “Es el hub del Mediterráneo porque así lo han decidido las navieras. De hecho, tenemos a las cuatro principales navieras con terminales en el puerto”, ha resaltado.
Por lo que respecta a la Ampliación Norte, Asensio ha indicado que siguen “en el proceso de buscar espacios para depósitos de contenedores, aunque al ser una operativa de poco valor añadido, tenemos que estudiar bien las localizaciones”.
En cuanto a la Zona de Actividades Logísticas del Puerto de Valencia, Baldemar Asensio ha destacado que Aspor, empresa del grupo, “ha participado en los proyectos básicos de las tres últimas adjudicaciones, y están los proyectos en marcha, además del de MEDLOG”.
Asimismo, ha indicado que la ubicación de la Ciudad de la Industrialización en la ZAL del Puerto de Valencia “sería como cortarnos las manos, hay 20.000 sitios mejores, como algunas poblaciones afectadas por la DANA de octubre de 2024”.
