Triangle Real Estate Management (Triangle REM) activa la búsqueda de espacios para depósitos de contenedores ante la necesidad de cobertura operativa de la futura Terminal Norte del Puerto de Valencia.
Valencia. Así lo afirmó el presidente de Triangle REM, Baldemar Asensio, durante la presentación del Estudio de Mercado Logística Valencia 2025, que tuvo lugar ayer. Asensió destacó que la “necesidad de cobertura operativa que tendrá la Terminal Norte del Puerto de Valencia hace necesaria la instalación de nuevos depósitos de contenedores en zonas bien comunicadas con el puerto y que puedan ser operativos”. Asimismo subrayó que es “un reto sobre el que estamos trabajando, complicado pero divertido”.
En cuanto a otros retos que tiene la inmologística en Valencia, Baldemar Asensio subrayó como “uno de los más importantes el energético”. A este respecto, indicó que se están haciendo “en muchos casos las instalaciones de autoconsumo en las naves logísticas. El precio de estas instalaciones se está estabilizando y habrá que ver qué sucede cuando las baterías vayan en otro sentido, puesto que el almacenamiento de energía es importante”.
Asimismo, el presidente de Triangle REM se refirió a las infraestructuras como otra de las cuestiones pendientes “tanto eléctricas como de transporte” con actuaciones como “shuttles en el Puerto de Sagunto con el fin de descongestionar las vías para sacar contenedores. Las grandes navieras han hecho sus deberes, la inmologística también ha hecho las naves que eran necesarias y ahora necesitamos infraestructuras”.
EL DATO
44%
metros cuadrados. La superficie en construcción a final de 2025 superó en un 44% a la de final de 2024.
Baldemar Asensio también se felicitó de la “buena marcha de la ZAL del Puerto de Valencia, con el primer almacén de frío ya en construcción y con las tres parcelas ya adjudicadas con proyectos bastante avanzados”, subrayó.
En cuanto al proyecto del Gobierno Central de situar la Ciudad de la Industrialización de la Construcción en la Zona de Actividades Logísticas del Puerto de Valencia, Baldemar Asensio destacó que “no tiene ningún sentido en esta zona. Tendría mucho más sentido por ejemplo en municipios afectados por la DANA, porque en la ZAL no encuentro su valor añadido”.
En cuanto al atractivo de Valencia para la inmologística, Baldemar Asensio subrayó que los inversores “ven Valencia con mayor atractivo y seguridad que algunas zonas secundarias de Madrid. El capital tiene el foco puesto en Valencia, por su trayectoria y las perspectivas futuras como la mencionada Ampliación Norte del Puerto de Valencia”.
A este respecto, Jesús Fajardo, director general de Triangle REM, destacó que Valencia “es fundamental para el mercado y una apuesta futura para ayudar a una rentabilidad más segura”.
Autonomía de Europa
Uno de los hechos más destacados por los responsables de Triangle REM es que la intención de Europa de tener una mayor autonomía “es una tendencia que se está viendo y hay más operadores que están eligiendo el sur de Europa y Valencia en este caso para conseguir este objetivo”. Una de las tendencias para el presente año es la de las empresas que están viniendo a Valencia con proyectos de industria ligera y ensamblaje en sectores como la defensa y otras actividades, con empresas logísticas que están invirtiendo en Valencia en este sentido. Asimismo señalaron empresas que están trabajando con proyectos de industria ligera y ensamblaje, como es el caso de la factoría de PowerCo. en Sagunto o Edwards.
Baldemar Asensio también puso de manifiesto la tendencia de contratación de naves de pequeño tamaño “para empresas proveedoras de grandes corporaciones, una tipología de naves que hemos trabajado mucho y, en la actualidad, no hay nave que se pueda alquilar de 2.000 o de 1.000 metros cuadrados para empresas”.
Incrementar la autonomía de Europa atrae a nuevas empresas a la zona de Valencia
Previsiones para 2026
De cara a 2026, Triangle REM prevé una fase de incremento progresivo del stock, impulsado por la entrada en producción de nuevas promociones principalmente desarrolladas a riesgo y concentradas en el eje central, además del eje sur y la Pista de Ademuz.
Este aumento de la oferta debería “traducirse en una recuperación de la tasa de disponibilidad por encima del 1% de los últimos años”, subrayó Baldemar Asensio. Por lo que respecta a las rentas, la compañía espera que se mantengan en los niveles actuales, en torno a los máximos alcanzados durante 2025. La entrada de nuevo stock debería favorecer una estabilización de los precios.
La superficie total en construcción al cierre de 2025 ascendía a 863.147 metros cuadrados, lo que supone un 44% más que los registrados al final de 2024. Del total de superficie en construcción, 453.406 metros cuadrados corresponden a proyectos “a riesgo” que estarán disponibles en los próximos meses. La autopromoción continúa creciendo con 355.869 metros cuadrados en construcción, en su mayoría ubicados en zonas secundarias.
Jesús Fajardo destacó que esta superficie en construcción “permite una holgura en la contratación y será importante ver la respuesta de la demanda”.
339.291 metros cuadrados en 2025
La contratación inmologística creció en Valencia un 20,8% en 2025, hasta alcanzar los 339.291 metros cuadrados, tal y como ha señalado la consultora Triangle Real Estate Management (Triangle REM) en su Estudio de Mercado Logística Valencia 2025, presentado ayer.
Esta cifra supone el segundo mejor registro de la serie histórica, solo superado por el máximo alcanzado en 2022, con 355.665 metros cuadrados. A este crecimiento se suma la baja tasa de disponibilidad, que está por debajo del 1%. ”Esta baja tasa implica que las empresas están recibiendo y absorbiendo los nuevos activos con mucha rapidez”, afirmó Jesús Fajardo, director general de Triangle REM.
El eje central, en torno a la autovía A-3, sigue siendo la zona preferida con inversores y operadores, y concentró el 60% del volumen contratado en 2025, con 204.566 metros cuadrados. El eje sur, con localidades como Picassent, concentró el 21% del total del volumen y el eje norte, con Sagunto como gran protagonista, el 14%. La Pista de Ademuz completó el 5% del volumen restante.
