La alianza entre industria cerámica y operadores logísticos especializados es fundamental para que el sector azulejero pueda asentarse con garantías en los mercados internacionales. En un momento de notable inestabilidad como el actual, la contención de los costes logísticos es clave para mantener esa presencia internacional.
VALENCIA. El actual no es el mejor contexto para que la industria cerámica nacional pueda incrementar su presencia en los mercados exteriores. En una actividad tan marcada por las exportaciones, la inestabilidad internacional y las medidas proteccionistas impuestas por algunos países han venido a dificultar aún más la supervivencia del sector, que además se enfrenta desde hace años a una feroz competencia de países como China e India.
Mercados tan importantes para la industria como Estados Unidos e Israel no atraviesan actualmente su mejor momento, bien por la imposición de políticas arancelarias, bien por la inestabilidad que reina hoy en día en Oriente Medio. En este contexto, la contención de costes logísticos para los productores y exportadores de productos cerámicos se ha convertido en un vector fundamental.
Uno de los principales retos en la relación entre sector azulejero y el logístico es encontrar el equilibrio entre competitividad de costes y calidad de servicio
Tal y como recuerda Andrés Cadenas, Container Liner Service manager de Marguisa Shipping Lines, prácticamente cualquier situación de inestabilidad internacional termina teniendo algún efecto sobre el transporte marítimo. “El precio del combustible, los cambios de rutas, la disponibilidad de capacidad o los problemas de congestión pueden afectar tanto al coste como a la fiabilidad de los servicios”, lamenta.
El caso de la naviera del Grupo Sea & Ports es especialmente importante, ya que al trabajar principalmente entre Europa y West Africa, no sólo deben estar pendientes de las rutas principales, sino también de toda la conectividad regional y de los servicios feeder necesarios para llegar a determinados mercados. “Para la industria cerámica esto tiene todavía más importancia porque el transporte representa una parte significativa del coste final del producto”, asegura. Por eso, el directivo cree que la regularidad, la planificación y el control de costes van a seguir siendo fundamentales para mantener la competitividad de las exportaciones españolas.
La regularidad, la planificación y el control de costes van a seguir siendo fundamentales para mantener la competitividad de las exportaciones españolas
María José del Campo, directora de Roca Castellón Consignaciones, incide en que el de hoy es un momento de optimización de procesos, profundamente marcado por la evolución del clúster cerámico. “Tras periodos de volatilidad en los costes energéticos y variaciones en los mercados tradicionales, la relación entre la logística y el azulejo se define hoy por la búsqueda de máxima eficiencia y nuevas rutas de exportación”, asegura. Y pone el foco en algo que considera fundamental: “Somos plenamente conscientes de la necesidad del sector de recortar costes operativos para ganar competitividad siendo un eslabón más del proceso productivo”.
Hoy por hoy, y como consecuencia de la inestabilidad que reina en el Estrecho de Ormuz, el mercado de buques tramp está al alza a la espera de estabilización de la situación en esta región de Oriente Medio. “Tanto los precios globales del bunker como los TC diarios de los barcos Handymax & Supramax están disparados debido tanto a la crisis energética como a la competencia de rutas específicas con alta demanda de grano o carbón en el Pacífico y Atlántico Sur”, subraya.
Por tanto, uno de los principales retos es encontrar el equilibrio entre competitividad de costes y calidad de servicio. La cerámica es una mercancía especialmente pesada, y eso tiene un impacto directo en la estructura de costes de las navieras. “El peso condiciona la utilización del buque, la capacidad disponible y, en general, toda la operativa del transporte”, tal y como explica Andrés Cadenas. Por eso, “no siempre es posible trasladar al mercado niveles de flete extremadamente bajos sin comprometer la sostenibilidad del servicio”.
EN DESTACADO
Andrés Cadenas
Container Liner Service manager de Marguisa Shipping Lines
“Un flete muy barato pierde valor si la mercancía no llega cuando el cliente la necesita, pero tampoco sirve ofrecer el mejor servicio si el coste hace que el producto deje de ser competitivo en destino”
En casos como el del mercado de África Occidental, el precio del flete no puede analizarse de forma aislada, ya que también influyen mucho la disponibilidad de equipo, la regularidad del servicio, los transbordos, la capacidad de los feeders o las condiciones operativas de cada puerto. Todos estos factores terminan afectando al tiempo de tránsito y, por tanto, al coste real que tiene la operación para el cliente.
“En Marguisa, y en el resto del grupo Sea & Ports, llevamos tiempo trabajando precisamente en ese equilibrio: ofrecer un servicio competitivo en precio, pero manteniendo unos niveles de fiabilidad, regularidad y atención que permitan al cliente planificar su cadena logística con cierta tranquilidad”, asegura Cadenas, que explica lo complicado que puede ser encontrar en ocasiones ese equilibrio: “Al final, ni todo puede ser precio ni todo puede ser servicio. Un flete muy barato pierde valor si la mercancía no llega cuando el cliente la necesita, pero tampoco sirve ofrecer el mejor servicio si el coste hace que el producto deje de ser competitivo en destino”.
EN DESTACADO
María José del Campo
Directora de Roca Castellón Consignaciones
“Tras periodos de volatilidad en los costes energéticos y variaciones en los mercados tradicionales, la relación entre la logística y el azulejo se define hoy por la búsqueda de máxima eficiencia y nuevas rutas de exportación”
Promoción
Con el objetivo de reforzar esa alianza entre los diferentes aliados de la cadena de valor, los operadores logísticos acuden esta semana a citas tan importantes como Cersaie o Tecnargilla.
Es el caso de Raminatrans Castellón, que estará presente en el certamen de Bolonia para reunirse con clientes, conocer de primera mano sus prioridades comerciales y acompañar sus planes de internacionalización. “Cersaie nos permite escuchar al sector en un momento especialmente relevante. Tras la estabilización registrada en 2025, el desafío es consolidar esa evolución, defender la competitividad y transformar la visibilidad internacional en oportunidades reales de negocio. Nuestro papel consiste en facilitar que esas oportunidades puedan materializarse con soluciones logísticas fiables y adaptadas a cada mercado”, explica Vicente Ramos, director general de Raminatrans Castellón.
EN DESTACADO
Vicente Ramos
Director general de Raminatrans Castellón
“Nuestro papel consiste en facilitar que esas oportunidades puedan materializarse con soluciones logísticas fiables y adaptadas a cada mercado”
En una industria en la que las exportaciones representan el 72% de la facturación, la logística es un factor que influye directamente en el servicio al cliente, la capacidad de diversificar mercados y la continuidad de las operaciones. “Las conversaciones que mantenemos en Cersaie nos ayudan a anticipar necesidades. En los últimos años hemos comprobado que, junto al transporte, ganan peso el almacenaje, la preparación de cargas y la flexibilidad para responder a pedidos y destinos muy distintos. Ahí es donde un operador con conocimiento local y alcance internacional puede aportar un valor diferencial”, señala Esther Pérez, directora comercial de Raminatrans Castellón.
“Vamos a Bolonia para estar cerca de nuestros clientes, entender hacia dónde se mueven sus mercados y ayudarles a llegar a ellos. Si la cerámica compite por diseño, calidad e innovación, la logística debe estar a la altura”, afirma Vicente Ramos.
En una industria en la que las exportaciones representan el 72% de la facturación, la logística es un factor que influye directamente en el servicio al cliente, la capacidad de diversificar mercados y la continuidad de las operaciones
Un análisis muy parecido realiza María José del Campo. Sucesores de Sebastián Roca participa, en su caso, en Tecnargilla, que se celebra en la localidad italiana de Rimini, y lo hace desde sus inicios. De esta manera “reafirmamos en cada edición nuestro compromiso con el sector, estrechando lazos con los proveedores globales y conociendo de primera mano las necesidades de los clientes y colaboradores con el fin de garantizar la mejores soluciones logísticas y aduaneras”. “Confiamos en que Tecnargilla ayude a impulsar el cierre de nuevos contratos que mantengan este buen ritmo”, concluye.
Predecir qué pasará hasta final de año, misión imposible
En estos momentos, hacer predicciones de cómo se comportarán los flujos comerciales y logísticos vinculados a la industria cerámica es prácticamente una misión imposible, tal y como reconocen los expertos consultados.
“Hasta la fecha los datos nos dicen que las exportaciones de producto terminado han sufrido caídas en volumen en mercados históricos como los Estados Unidos, debido a la incertidumbre arancelaria, y zonas de Oriente Medio”, tal y como asevera María José del Campo, directora de Roca Castellón Consignaciones.
No obstante, puntualiza que la industria y sus aliados logísticos ya están buscando mercados alternativos y potenciando regiones como el Magreb. “En cuanto a las importaciones de granel sólido, hasta la fecha el Puerto de Castellón ha registrado un incremento acumulado importante disponiendo la industria cerámica de stock suficiente para garantizar posibles contingencias geopolíticas”, afirma.
Por su parte, Andrés Cadenas, Container Liner Service manager de Marguisa Shipping Lines, se muestra esperanzado en que los flujos hacia África Occidental se mantengan hasta final de año en los niveles en los que se encuentran actualmente, aunque no es descartable que aparezcan diferencias importantes entre mercados y clientes. “Son destinos en los que la demanda puede cambiar con bastante rapidez dependiendo del consumo local, los proyectos que estén en marcha, el tipo de cambio o el coste final de las importaciones”, adelanta.
En este caso, la estrategia de Marguisa pasa por ajustar capacidad y disponibilidad de equipo a la demanda real, mantener distintas alternativas operativas y, sobre todo, preservar la regularidad del servicio. “En estos mercados es difícil trabajar únicamente sobre grandes previsiones. Para nosotros es mucho más importante tener capacidad de reacción, conocer bien cada mercado y mantener una relación cercana con el cliente”, afirma.
Mercados tan importantes para la industria cerámica como Estados Unidos e Israel no atraviesan su mejor momento, bien por la imposición de políticas arancelarias, bien por la inestabilidad en Oriente Medio
Añade Diario del Puerto en Google 
