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Logística
La Sección Primera de la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Supremo inadmite el recurso de Per l´ Horta

Para Valenciaport la decisión del Supremo “aporta estabilidad a las iniciativas de la ZAL”

Para Valenciaport la decisión del Supremo “aporta estabilidad a las iniciativas de la ZAL”
Para Valenciaport la decisión del Supremo “aporta estabilidad a las iniciativas de la ZAL”

La resolución de la Sección Primera de la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Supremo es el último peldaño del recorrido jurídico ante el TS.

La Autoridad Portuaria de Valencia afirmó ayer que la resolución del Tribunal Supremo inadmitiendo el recurso de la Asociación ciudadana Per l´Horta contra la aprobación del Plan Especial de la ZAL del Puerto de Valencia de 2018 “aporta estabilidad a las iniciativas empresariales vinculadas a la infraestructura”.

valencia. La APV manifestó ayer que la decisión del Tribunal Supremo de “inadmitir el recurso de casación interpuesto por la Asociación Ciudadana Per l´Horta “es un paso más, adelante, en torno al Plan Especial de la Zona de Actividades Logísticas del Puerto de Valencia”.

“Se trata del último peldaño de un recorrido jurídico ante el Tribunal Supremo que se ha extendido, en esta última versión del Plan Especial, durante más de siete años”. La institución portuaria valenciana señaló que, desde el inicio, “la Autoridad Portuaria de Valencia ha estado convencida de que todas las actuaciones se han desarrollado con pleno respecto a la legalidad vigente”.

“La inadmisión es también un reconocimiento y un aval al trabajo técnico, jurídico y administrativo realizado durante años; un esfuerzo colectivo en el que han participado numerosos profesionales”, apuntó la APV. Asimismo, esta resolución “aporta estabilidad a las iniciativas empresariales vinculadas a la ZAL; a proyectos que han apostado por este espacio como base para su desarrollo futuro”, destacó la institución.

La Autoridad Portuaria de Valencia manifestó ayer que siempre “ha estado convencida de que todas las actuaciones se han desarrollado con pleno respeto a la legalidad vigente”

La Autoridad Portuaria de Valencia destacó que la ZAL “se consolida así como un enclave estratégico para la actividad logística y como un elemento relevante para el crecimiento económico del entorno portuario”.

“Pero, sobre todo”, concluyó la APV, “esta decisión tiene un impacto directo en el barrio de Nazaret y en Valencia ciudad, que ven reforzada la certidumbre sobre inversiones y en forma de empleo de proximidad”.

La Sección Primera de la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Supremo inadmitió a trámite el recurso de casación presentado por la Asociación ciudadana Per l´Horta contra la aprobación del Plan Especial de la ZAL del Puerto de Valencia en diciembre de 2018.

En la resolución, a la que tuvo acceso Diario del Puerto, la sala señaló como causas de la inadmisión a trámite del mencionado recurso de Per l´Horta la “falta de fundamentación suficiente, con singular referencia al caso, de la concurrencia de supuestos que permiten apreciar el interés casacional objetivo y la conveniencia de un pronunciamiento de la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Supremo”. Además, en su providencia, laSala destacó la “carencia, en los términos en los que ha sido preparado el recurso, de interés casacional objetivo para la formación de jurisprudencia”.

Asimismo, impuso las costas procesales a la parte recurrente (Per l´Horta) con un límite máximo fijado en 1.000 euros “en favor de cada una de las dos partes recurridas y personadas que se han opuesto a la admisión del recurso”.

Esta providencia se presenta como el final del camino judicial para la ZAL del Puerto de Valencia tras más de dos décadas de conflicto en los juzgados y en la sociedad de Valencia.

Recurso ante el Supremo

El pasado noviembre, la Asociación Ciudadana Per L’Horta presentó un recurso de casación contra la sentencia 492/2025 emitida por el Tribunal Superior de Justicia de la Comunitat Valenciana en septiembre, que establecía que el Plan Especial de la ZAL Puerto de Valencia elaborado por la Conselleria de Vivienda de 2018 se ajustaba a derecho, y donde, además, desestimaba un recurso presentado por esta misma asociación y estimaba los presentados por VPI Logística y la Generalitat Valenciana. En esa sentencia, de la que informó este Diario, se concluía que el plan elaborado en 2018 por la Generalitat Valenciana se ajustaba a derecho. No obstante, se abría la posibilidad a la presentación de un recurso ante el Supremo.

Proyectos muy avanzados y en vías de ejecución

La ZAL del Puerto de Valencia cuenta en la actualidad con un proyecto que está en ejecución. Se trata en concreto de la plataforma logística frigorífica de MEDLOG, que avanza a buen ritmo.

Las previsiones del operador , tal y como afirmó a Diario del Puerto Ignacio Ballester, director general de MEDLOG Spain Logistic, es abrir esta instalación durante el último trimestre de 2026.

“Somos conscientes de que genera bastante expectación e interés en la medida no solo en que se trata de un almacén frigorífico de referencia en la región, sino porque va a ser la primera instalación que se construya y abra en la ZAL”, destacó Ignacio Ballester a Diario del Puerto.

Asimismo, tildó esta plataforma cono “nuestro proyecto estrella en 2026” y destacó sus “avanzados sistemas de refrigeración y su privilegiada ubicación cerca de las principales rutas marítimas y terrestres, garantizarán el acceso a los mercados globales y locales”.

Asimismo, tal y como publicó este Diario, Trans Italia y Maltrasinter ultiman sus proyectos para iniciar las obras en las parcelas de la ZAL que le fueron adjudicadas a lo largo de este 2026.

Trans Italia se adjudicó la manzana A-3, que cuenta con una superficie de 36.363,84 metros cuadrados. Según la documentación presentada a VPI Logística, el operador prevé una inversión total de 5.992.749,68 euros para poner en marcha su futura plataforma.

Por su parte, Maltransinter, perteneciente al Grupo CSP Spain, también tiene previsto iniciar las obras de su futuro proyecto en la ZAL Puerto de Valencia en el segundo semestre de este año 2026. La compañía resultó adjudicataria de la manzana G-2, que cuenta con una superficie de 33.504,07 metros cuadrados. La inversión comprometida por Maltransinter asciende a 22.270.422 euros, de los cuales 17.055.886 se destinarán a las obras, mientras que 5.214.536 euros irán a equipamiento y maquinaria.

Tanto Trans Italia como Maltransinter resultaron adjudicatarias de las mencionadas manzanas en junio de 2025. Promociones Nederval también resultó adjudicataria de otra manzana, la F-2, con una superficie de 24.862,69 metros cuadrados. La promotora inmobiliaria tiene prevista la construcción de una plataforma logística de 17.722 metros cuadrados y 21 muelles de carga, La inversión prevista por la promotora es de 10.143.303,30 euros.