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La ZAL del Puerto de Valencia supera la vía judicial y el Supremo avala su viabilidad

La sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Supremo ha inadmitido a trámite el recurso de casación de la asociación Per l´ Horta contra la aprobación del Plan Especial de la ZAL del Puerto de Valencia por parte de la Generalitat Valenciana en diciembre de 2018.

VALENCIA. Según la sentencia, a la que ha tenido acceso Diario del Puerto, la sala inadmite a trámite el mencionado recurso por “falta de fundamentación suficiente” y por “carencia, en los términos en los que ha sido preparado el recurso, de interés casacional objetivo para la formación de jurisprudencia”.

Los expertos señalan que esta sentencia pone fin a la vía judicial contra la ZAL del Puerto de Valencia.

El pasado mes de noviembre, la Asociación Ciudadana Per L’Horta presentó un recurso de casación contra la sentencia 492/2025 emitida por el Tribunal Superior de Justicia de la Comunitat Valenciana en septiembre, que establecía que el Plan Especial de la ZAL Puerto de Valencia elaborado por la Conselleria de Vivienda de 2018 se ajustaba a derecho, y donde, además, desestimaba un recurso presentado por esta misma asociación y estimaba los presentados por VPI Logística y la Generalitat Valenciana.

En esa sentencia, de la que informó este Diario, se desestimaban todos y cada uno de los argumentos esgrimidos por la asociación, y se concluía que el plan elaborado en 2018 por la Generalitat Valenciana se ajustaba a derecho. No obstante, esa sentencia no era firme, lo que abría la posibilidad a la presentación de un nuevo recurso de casación ante el Tribunal Supremo, un paso que es el que dio Per l´Horta.

Proyectos en ejecución

Cabe recordar que las obras en la Zona de Actividades Logísticas del Puerto de Valencia están en marcha y que el Consejo de Administración de VPI Logística aprobó la adjudicación de un derecho de superficie sobre las manzanas F2, G2 y A3, situadas en la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) Puerto de Valencia.

En concreto, el Consejo de Administración adjudicó la manzana G2 a Maltransinter; la manzana F2 a Nederval; y la manzana A3 a Transitalia.