Trans Italia está ultimando en estos momentos el proyecto de su plataforma logística en la ZAL Puerto de Valencia, y espera poder iniciar los trabajos de construcción del centro en el primer trimestre del año 2027.
VALENCIA. “Nuestra plataforma logística de la ZAL Puerto de Valencia es estratégica para nosotros, y estamos trabajando en contar con el mejor proyecto para asegurar el éxito del centro”. Así lo afirman las fuentes de la compañía consultadas por Diario del Puerto.
En estos momentos, el operador logístico está ultimando los trabajos para elegir la mejor alternativa constructiva de la plataforma. Así, “estamos trabajando en la evaluación de las diferentes alternativas de cimentación y consistencia, por lo que esperamos poder iniciar los trabajos propios de construcción en el primer trimestre del próximo año”, adelantan desde la compañía.
El operador logístico está ultimando los trabajos para elegir la mejor alternativa constructiva de la plataforma
El pasado mes de junio, VPI Logística adjudicó a Trans Italia la manzana A-3 de la Zona de Actividades Logísticas Puerto de Valencia, con una superficie total de 36.363,84 metros cuadrados. Según la documentación presentada a VPI Logística, el operador prevé una inversión total cercana a los seis millones de euros para poner en marcha su futura plataforma.
El de Trans Italia no es el único proyecto que va a ver la luz en la zona logística anexa al Puerto de Valencia en los próximos meses. La primera que se pondrá en marcha es la que está levantando en estos momentos MEDLOG que, tal y como adelantó este Diario, prevé finalizar las obras a lo largo del otoño de este mismo año, y donde el operador logístico del Grupo MSC contará con una capacidad de 27.000 huecos palé. MEDLOG fue la primera empresa en lograr los permisos de obra y actividad.
Trans Italia prevé una inversión total cercana a los seis millones de euros para poner en marcha su futura plataforma
Por otro lado, junto a Trans Italia, Maltransinter (Grupo CSP Spain) y Promociones Nederval también resultaron adjudicatarias de otras tantas manzanas en la ZAL. La inversión comprometida por la primera mercantil asciende a 22.270.422 euros para desarrollar su proyecto en la manzana G-2, de 33.504,07 metros cuadrados, mientras que la promotora inmologística se hizo con la gestión de la manzana F-2, con una superficie de 24.862,69 metros cuadrados, y donde invertirá 10.143.303,30 euros.
Último capítulo judicial
El último capítulo judicial en el camino de la puesta en marcha de la ZAL Puerto de Valencia se vivió el pasado mes de marzo. La sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Supremo inadmitió a trámite el recurso de casación de la asociación Per l’Horta contra la aprobación del Plan Especial de la ZAL del Puerto de Valencia por parte de la Generalitat Valenciana en diciembre de 2018.
El pasado mes de marzo, el proyecto de la ZAL Puerto de Valencia vivió su último y definitivo capítulo judicial cuando el TSJCV avaló que el proyecto se ajustaba a derecho
El Alto Tribunal valenciano inadmitía a trámite el mencionado recurso por “falta de fundamentación suficiente” y por “carencia de interés casacional objetivo para la formación de jurisprudencia”.
En la práctica, esta decisión del TSJ de la Comunitat Valenciana ponía fin a la vía judicial contra la ZAL del Puerto de Valencia.
El pasado mes de noviembre, la Asociación Ciudadana Per L’Horta presentó un nuevo recurso de casación contra la sentencia 492/2025 emitida por el mismo tribunal dos meses antes, una sentencia que establecía que el Plan Especial de la ZAL Puerto de Valencia elaborado por la Conselleria de Vivienda de 2018 se ajustaba a derecho.
EN DETALLE
La autopista ferroviaria entre el Puerto de Valencia y Portugal “se está desarrollando de una manera muy satisfactoria, y esperamos poder retomar la segunda frecuencia en el servicio en el mes de septiembre”. Fuentes de la compañía reconocen a este Diario que aunque la intención de la compañía era iniciar la conexión entre Valenciaport y Portugal con dos salidas semanales, “nos vimos obligados a poner en suspenso una de esas dos salidas debido a los trabajos que estaba realizando Adif en la parte de la línea entre Algeciras y Madrid, que en muchas ocasiones generaba retrasos en el servicio”. En ese sentido, desde Trans Italia adelantan que Adif estaría finalizando ya esos trabajos, “por lo que en septiembre podríamos recuperar ya la segunda de esas salidas, que es la que se realiza entre semana”. En estos momentos, la autopista ferroviaria ofrece una salida semanal entre Valencia y Portugal los fines de semana.
