La contratación inmologística creció en Valencia un 20,8% en 2025, hasta alcanzar los 339.291 metros cuadrados, tal y como ha señalado la consultora Triangle Real Estate Management (Triangle REM) en su Estudio de Mercado Logística Valencia 2025, presentado en la mañana de hoy.
VALENCIA. Los 339.291 metros cuadrados de contratación inmologística de 2025 en Valencia suponen el segundo mejor registro de la serie histórica, solo superado por el máximo alcanzado en 2022, con 355.665 metros cuadrados. A este crecimiento, se suma la baja tasa de disponibilidad, que está por debajo del 1%.
”Esta baja tasa implica que las empresas están recibiendo y absorbiendo los nuevos activos con mucha rapidez”, afirmó Jesús Fajardo, director general de Triangle REM.
El eje central, en torno a la autovía A-3, sigue siendo la zona preferida con inversores y operadores, y concentró el 60% del volumen contratado en 2025, con 204.566 metros cuadrados. El eje sur, con localidades como Picassent, concentró el 21% del total del volumen y el eje norte, con Sagunto como gran protagonista, el 14%. La Pista de Ademuz completó el 5% del volumen restante.
Jesús Fajardo indicó que en 2025 “se cerraron un total de 52 operaciones por las 44 de 2024. De ellas, 7 fueron de naves entre los 10.000 y los 20.000 metros cuadrados, 4 de más de 20.001 metros cuadrados, lo que nos muestra un mercado bastante activo también en cuanto a número de operaciones”.
Por lo que respecta a la renta prime, se situó en 2025 en los 5,80 euros por metro cuadrado, frente a los 5,50 euros por metro cuadrado de 2024. “Valencia como polo logístico ya no tiene que ver solo con la región, sino con la conectividad que nos brinda el Puerto de Valencia”, afirmó Fajardo.
A este respecto, el presidente de Triangle REM, Baldemar Asensio, destacó que Valencia “es un hub logístico de primer nivel, y el desarrollo del Puerto de Valencia hace que muchos operadores elijan el sur de Europa y concretamente Valencia para actividades de industria ligera, como ensamblaje, y su posterior distribución”.
Superficie en construcción
La superficie total en construcción al cierre de 2025 ascendía a 863.147 metros cuadrados, lo que supone un 44% más que los registrados al final de 2024. Del total de superficie en construcción, 453.406 metros cuadrados corresponden a proyectos “a riesgo” que estarán disponibles en los próximos meses.
Estos proyectos, según el estudio de Triangle REM, se concentran en el eje central (Loriguilla y Cheste sobre todo), aunque también destacan iniciativas en el eje sur (Silla y Picassent) y en la Pista de Ademuz (Bétera y Moncada). La autopromoción continúa creciendo con 355.869 metros cuadrados en construcción, mayoritariamente ubicados en zonas secundarias.
Jesús Fajardo destacó que esta superficie en construcción “permite una holgura en la contratación y será importante ver cómo se enfrenta la demanda a este producto”. Asimismo, destacó que empresas “de vuelta de la deslocalización están apostando por la autopromoción, con suelo para actividades de industria ligera como el ensamblaje”.
Incremento progresivo del stock
De cara a 2026, Triangle REM prevé una fase de incremento progresivo del stock, impulsado por la entrada en producción de nuevas promociones principalmente desarrolladas a riesgo y concentradas en el eje central, además del eje sur y la Pista de Ademuz.
Este aumento de la oferta debería “traducirse en una recuperación de la tasa de disponibilidad por encima del 1% de los últimos años”, subrayó Baldemar Asensio. Por lo que respecta a las rentas, la compañía espera que se mantengan en los niveles actuales, en torno a los máximos alcanzados durante 2025. La entrada de nuevo stock debería favorecer una estabilización de los precios.
