DÉNIA. Baleària flotará el próximo 23 de octubre el primer “fast ferry” 100% eléctrico destinado al corredor verde entre Tarifa y Tánger.
El presidente de Baleària, Adolfo Utor, ha destacado que “esta construcción representa un hito en la hoja de ruta de la compañía hacia la descarbonización”. En este sentido, Utor ha señalado que “estos dos fast ferries materializan un proyecto tecnológico de primer nivel que sitúa a Baleària en la vanguardia de la transición energética del transporte marítimo en Europa”, anticipándose varias décadas al horizonte de cero emisiones netas antes de 2050 fijado por la Unión Europea.
Actualmente, el avance de la construcción de este primer fast ferry de 87 metros de eslora sigue a buen ritmo. El plan de trabajo contempla la finalización de la estructura de aluminio, que ya está muy avanzada, y los trabajos de pintado del casco. Además, se seguirá trabajando en la instalación de tuberías, el tendido eléctrico y el montaje del equipamiento técnico, incluyendo el sistema inteligente de control y las baterías de almacenamiento de energía.
También se completará la habilitación interior del catamarán y la puesta en marcha progresiva de todos los sistemas auxiliares. Finalmente se llevarán a cabo las pruebas de muelle y de mar para certificar la fiabilidad operativa y la seguridad antes de su entrega definitiva.
La flotadura presenta una singularidad técnica al construirse el buque junto a su gemelo en un dique seco donde solo cabe un catamarán y medio. El director de Nuevos Proyectos de Flota de Baleària, Pablo García, ha explicado que “la construcción simultánea en el mismo dique requiere estancar y hacer flotar la sección ya construida del segundo barco a la vez que su gemelo”.
Según ha apuntado, “una vez extraído el primer fast ferry se volverá a vaciar el dique para terminar el segundo catamarán en seco”. Esta segunda unidad está prevista que pueda operar a finales del próximo año, y supondrá iniciar el primer corredor verde libre de emisiones entre Europa y África.
Este proyecto estratégico, con un coste de más de 200 millones de euros, engloba la construcción de los dos buques eléctricos y la electrificación de los puertos de Tarifa y Tánger City. Los catamaranes estarán equipados con sistemas OPS y baterías de última generación con capacidad para realizar la travesía completa de 18 millas náuticas exclusivamente con propulsión eléctrica y sin generar emisiones, ruidos ni vibraciones.
Los barcos se conectarán en los puertos a través de dos brazos robóticos de conexión eléctrica totalmente automatizados con capacidad para suministrar hasta 16 Mw eléctricos, un sistema de carga rápido que permitirá recargar los buques en solo 40 minutos.