El Puerto de Bilbao cierra un ejercicio 2025 de especial significado, con el relevo de Ricardo Barkala por Iván Jiménez en la presidencia, un ambicioso plan de digitalización, nuevas rutas oceánicas de MSC, avances en sostenibilidad, pasos firmes en la relación puerto-ciudad y el impulso inversor de infraestructuras clave.
BILBAO. Si la actividad de un puerto se midiera únicamente por las estadísticas de tráfico, el balance 2025 del Puerto de Bilbao cabría calificarlo como negativo, a tenor de los datos registrados hasta noviembre, que mostraban una caída en un 8,8%, propiciada sobre todo por la bajada de los graneles líquidos (-11,6%) a causa de la parada técnica de la refinería de Petronor, que suma más de la mitad de las toneladas que se mueven en el puerto vizcaíno.
Entretanto, los graneles sólidos caían un 0,2% y la mercancías general sufría un descenso del 4,6%, que en el caso de los contenedores se elevaba al 8,5%, lo que supone un claro motivo de preocupación para la AP de Bilbao, tal y como reconocía a Diario del Puerto su presidente, Iván Jiménez, a finales de octubre, apenas 100 días después de su toma de posesión tras relevar a Ricardo Barkala después de siete años de éste en la presidencia.
Avances en proyectos y acciones
A punto de cerrar el ejercicio 2025, la AP de Bilbao avanza en la consecución de los objetivos marcados en el Plan Estratégico 2023-2026. A comienzos de año se realizó un análisis del grado de cumplimiento del Plan a lo largo de 2024, del cual se desprendía que se habían efectuado avances importantes en todas las líneas de acción, principalmente en sostenibilidad ambiental y económico-financiera, y en personas, conocimiento y talento, una senda que la entidad ha seguido transitando en este 2025.
EL DATO
-8,8%
TRÁFICOS PORTUARIOS. Los datos hasta noviembre muestran una caída del tráfico del Puerto de Bilbao del 8,8%, propiciada sobre todo por la bajada de los graneles líquidos (-11,6%) por la parada técnica de Petronor.
En este sentido, la Autoridad Portuaria está llevando a cabo en la actualidad importantes proyectos, entre los que destacan un Plan de Transformación Digital; la electrificación de sus muelles; la mejora de la red ferroviaria; la elaboración de un master plan integral para zona del Puerto Deportivo de Getxo y la terminal de cruceros, en línea con su estrategia puerto-ciudad; o la culminación de la última gran ampliación en el Abra exterior con el Espigón Central.
Plan de Transformación Digital
Si hubo un anuncio que ha definido el perfil técnico de 2025 fue la presentación, el 26 de noviembre, del Plan de Transformación Digital 2025-2030, dotado con 18,1 millones de euros y estructurado en 17 proyectos. El documento aborda desde la modernización de infraestructuras TIC y la ciberseguridad hasta el uso de IA aplicada a la gestión portuaria, la integración de datos logísticos y la mejora de los servicios digitales al cliente.
El Plan de Transformación Digital 2025-2030, dotado con 18,1 millones de euros, tiene como objetivo es “convertir los datos en un activo estratégico”
“La digitalización no es un fin en sí mismo; es una herramienta para tomar mejores decisiones, ser más eficientes y ofrecer más valor a la comunidad portuaria”, señaló Jiménez durante la presentación del plan, insistiendo en que el objetivo es “convertir los datos en un activo estratégico”.
La sostenibilidad como meta
Por otra parte, la sostenibilidad dejó de ser un marco conceptual para convertirse en obra física. En 2025 han avanzado de forma decisiva las actuaciones de electrificación de muelles y despliegue de sistemas OPS (Onshore Power Supply), especialmente en su segunda fase, la más ambiciosa. Así, se confirman proyectos vinculados a muelles de contenedores, tráficos ro-ro y ro-pax, así como al ámbito de cruceros, con el objetivo de que el sistema esté plenamente operativo en este último segmento en 2027.
“La descarbonización del puerto no es una opción reputacional, es una exigencia operativa y regulatoria, y también una oportunidad competitiva”, afirma el presidente, subrayando que el reto no es solo conectar buques a tierra, sino garantizar potencia, planificación y coordinación con operadores y administraciones. El despliegue del OPS se integró además en una estrategia más amplia que incluye generación fotovoltaica, eficiencia energética y alineación con los objetivos europeos de reducción de emisiones.
Cambio de timón, mismo rumbo
El balance de 2025 deja un Puerto de Bilbao que no cambia de rumbo, pero sí ajusta el timón. Con nuevo presidente, sigue avanzando en digitalización, conectividad, sostenibilidad, integración urbana y capacidad física, reforzando un modelo de puerto industrial, abierto y cada vez más exigente consigo mismo. Más que un punto de inflexión, 2025 ha sido un año en que el Puerto de Bilbao ha confirmado que la estrategia ya no se debate, y se ejecuta en un entorno portuario donde el margen de error se mide en competitividad perdida.
Iván Jiménez releva en el timón a Ricardo Barkala
El hecho más destacable de 2025 en la Autoridad Portuaria de Bilbao llegó en verano. El 24 de junio, el Gobierno Vasco aprobó el nombramiento de Iván Jiménez como nuevo presidente en sustitución de Ricardo Barkala, quien había puesto su cargo a disposición del Ejecutivo autonómico, cerrando así una etapa de siete años marcada por la estabilidad institucional y una hoja de ruta muy definida.
La toma de posesión se produjo el 17 de julio, y apenas dos días antes, el 15 de julio, Barkala se despedía formalmente del Consejo de Administración. El relevo se produjo con total armonía y con un mensaje claro: continuidad en los grandes ejes, con un estilo más orientado a la gestión transversal y a la coordinación de agendas. “El Puerto de Bilbao tiene que seguir siendo una infraestructura al servicio de la industria, de la logística y del territorio, pero también un actor activo en la transición energética y digital”, subrayó Jiménez en sus primeras declaraciones públicas tras asumir el cargo. Una frase que, con el paso de los meses, fue encontrando reflejo práctico. Jiménez era presentado por el Gobierno Vasco como “un profesional con perspectiva internacional, con capacidad para proyectar el Puerto de Bilbao como un nodo estratégico en la logística y el comercio global”.
Espigón Central y Variante Sur Ferroviaria
El Puerto de Bilbao ha continuado avanzando en 2025 en sus grandes proyectos de infraestructura, con el Espigón Central como referencia principal. En 2025 se ha consolidado el desarrollo de su segunda fase, con una inversión aproximada de 55,14 millones de euros, que permitirá generar 310.000 metros cuadrados de nueva superficie y más de 1.000 metros de línea de atraque, con horizonte de finalización en 2027. La Autoridad Portuaria ha insistido en que el crecimiento físico no es un fin en sí mismo, sino una condición necesaria para acoger nuevos tráficos, proyectos industriales y servicios logísticos de mayor valor añadido. “Un puerto sin espacio es un puerto sin futuro”, resumió su presidente, Iván Jiménez, ligando infraestructura, competitividad y empleo.
No menos importante han sido también los avances en la conectividad ferroviaria, al anunciarse por parte del Gobierno Vasco, el arranque de las obras de la Variante Sur Ferroviaria de Bilbao, una infraestructura largamente demandada por la comunidad logístico portuaria bilbaína representada por Uniport. El Puerto de Bilbao, una cuota del 17%, es el puerto con mayor porcentaje de mercancía canalizada por ferrocarril del sistema portuario estatal. “El día que tengamos la Variante Sur Ferroviaria, esa cifra subirá de una forma importante”, señala Iván Jiménez, mostrando la importancia de la conectividad terrestre y la colaboración con los puertos secos de Júndiz y Arasur, así como la participación en otros polos logísticos en Pancorbo, Madrid y Zaragoza.
MSC refuerza la conectividad de Bilbao con América
En términos de conectividad marítima, 2025 ha dejado dos movimientos de importante calado protagonizados por la naviera MSC, que refuerzan el posicionamiento internacional del enclave. El primero ha sido el lanzamiento del servicio directo con Canadá, operativo a lo largo de todo el año, que conecta Bilbao con puertos como Montreal y Halifax, facilitando el acceso a un mercado estratégico para exportadores del norte peninsular y reduciendo la dependencia de hubs intermedios. El segundo ha llegado también a finales de año. El 22 de diciembre, con la escala del “MSC Carole” en la terminal de CSP, Bilbao se incorporó oficialmente a la rotación semanal del nuevo servicio de MSC entre el Norte de Europa y la Costa Oeste de Sudamérica, una conexión directa que enlaza el puerto con economías clave del Pacífico sudamericano.
Desde la AP de Bilbao se interpreta como algo más que una nueva escala. “Estas rutas refuerzan el papel de Bilbao como puerto de referencia en el Arco Atlántico y amplían las oportunidades reales de nuestras empresas exportadoras”, apuntó Jiménez, destacando la importancia de contar con servicios “con nombre y apellido”.
También las conexiones con el norte de Europa se han visto reforzadas. Finnlines, filial del Grupo Grimaldi en el norte de Europa y el Báltico, abrió una línea desde el Puerto de Bilbao al puerto polaco de Gdynia representada en Bilbao por Consignaciones Toro y Betolaza, reforzando así el papel estratégico del puerto vasco dentro de la red intermodal del Grupo Grimaldi, combinando eficiencia logística y sostenibilidad ambiental.
Otro ejemplo ha sido WEC Lines con la renovación de su servicio para mercancía contenerizada entre Bilbao y Reino Unido e Irlanda, con la entrada de un segundo buque que permite una ruta semanal más rápida y nuevas escalas, lo que ofrece una importante alternativa al transporte por camión desde España.
Puerto-Ciudad: foco en Getxo
La relación Puerto-Ciudad ha tenido en Getxo su principal foco con el diseño por parte de la Autoridad Portuaria de un nuevo modelo de gestión del Puerto Deportivo y su entorno, con especial atención a la terminal de cruceros y a la convivencia urbana. La hoja de ruta “Puerto–Ciudad Sostenible Getxo/Bilbao: Visión Integrada 2030” es un proceso participativo, que busca compatibilizar actividad portuaria, uso ciudadano y sostenibilidad ambiental, en un espacio especialmente sensible desde el punto de vista social y político. Por otra parte, en 2025 el Puerto de Bilbao ha batido su récord de tráfico de cruceros al recibir en las instalaciones que la Autoridad Portuaria tiene en Getxo un total de 95 escalas, 14 más que las 81 recibidas el año pasado.
