CÁDIZ. La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz ha participado en la Jornada Técnica Neptuno ‘Electrificación de Puertos, Barcos y Urbano Portuario’, celebrada en Palma de Mallorca, donde ha presentado su experiencia en la implantación del sistema OPS (On-Shore Power Supply) para cruceros, una infraestructura pionera que ha convertido al Puerto de Cádiz en el primer puerto de España en ofrecer suministro eléctrico a este tipo de buques durante su estancia en muelle.
La presidenta de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, Teófila Martínez, ha intervenido en la mesa redonda “Autoridades Portuarias y Navieras”, moderada por la Alianza Net Zero Mar, junto a la presidenta de la Autoridad Portuaria de Valencia, Mar Chao; la presidenta de la Autoridad Portuaria de Almería, María del Rosario Soto Rico; el director de la Autoridad Portuaria de Baleares, Antonio Ginard López; y el presidente de Baleària, Adolfo Utor.
La presidenta ha explicado que esta instalación permite a los cruceros apagar sus motores auxiliares mientras permanecen atracados y conectarse a la red eléctrica terrestre, eliminando el ruido asociado a su funcionamiento y reduciendo de forma muy significativa las emisiones contaminantes.
En este sentido, ha destacado que el sistema permitirá evitar alrededor de 5.000 toneladas de CO₂ al año, el equivalente a retirar de la circulación unos 2.800 vehículos durante un año, y que la energía suministrada cuenta con garantía de origen renovable.
En esta primera fase, el sistema OPS atenderá una demanda estimada de 8,62 gigavatios hora (GWh) anuales. Para ello, se ha instalado una estación OPS modular de 16 megavoltioamperios (MVA), capaz de transformar la tensión y la frecuencia de la red eléctrica para adaptarlas a las necesidades de los buques, así como un equipo de conexión formado por un brazo articulado móvil, similar a una grúa, que permite realizar la conexión de forma rápida y segura desde el muelle.
Asimismo, se ha señalado el carácter escalable de la infraestructura, diseñada para seguir creciendo en función de las necesidades del tráfico portuario. Así, aunque actualmente está preparada para suministrar energía a un único buque de forma simultánea, su configuración modular permitirá ampliar la potencia hasta los 24 MVA en futuras fases y extender el servicio a otros atraques y segmentos de tráfico.
La presidenta de la APBC también ha resaltado el interés que la nueva infraestructura está despertando entre las principales navieras, varias de las cuales ya han utilizado el servicio desde su entrada en funcionamiento.