El Maritime Silk Road Port Cooperation Forum sirvió también para presentar la evolución reciente del puerto de Ningbo Zhoushan, uno de los principales nodos logísticos de la red marítima global y pieza clave en la iniciativa de la Ruta Marítima de la Seda impulsada por China.
Según los datos mostrados durante la jornada, Ningbo Zhoushan mantiene desde hace 17 años consecutivos la primera posición mundial en tráfico total de mercancías, consolidándose como uno de los grandes hubs del comercio marítimo internacional. Entre 2015 y 2025, el volumen de carga del puerto ha registrado un crecimiento sostenido, con una tasa media anual superior al 4,9%, lo que refleja la expansión continuada de su capacidad y su papel como centro logístico estratégico para el comercio global.
El enclave desempeña además un papel destacado en el movimiento de determinadas mercancías estratégicas. Ningbo Zhoushan funciona como uno de los principales centros de almacenamiento y distribución de crudo, mineral de hierro, productos químicos, carbón y grano, posicionándose como un nodo fundamental para el abastecimiento energético e industrial del país y para las rutas comerciales internacionales.
En el ámbito del tráfico de contenedores, el puerto también ha experimentado una evolución muy significativa. En 2025 alcanzó un volumen de 43,87 millones de TEU, lo que supone un incremento interanual del 11,6% y sitúa al enclave como tercer puerto del mundo en movimiento de contenedores. La progresión ha sido constante en la última década: el puerto ha pasado de gestionar algo más de 21 millones de TEU en 2016 a acercarse a los 44 millones en la actualidad, consolidando su posición entre los grandes centros logísticos del planeta.
Este crecimiento se apoya en una red de conexiones marítimas cada vez más extensa. Actualmente Ningbo Zhoushan mantiene enlaces con más de 200 países y regiones y con más de 600 puertos en todo el mundo, a través de 309 rutas marítimas de contenedores, de las cuales 257 son internacionales. Desde 2015, el número total de rutas ha aumentado en torno a un 30%, reforzando su papel como plataforma de distribución global. De hecho, según el Port Liner Shipping Connectivity Index (PLSCI) elaborado por la UNCTAD, el puerto ocupa actualmente la segunda posición mundial en conectividad marítima.
El desarrollo del enclave también se sustenta en una apuesta creciente por el transporte intermodal. El sistema mar-ferrocarril cuenta actualmente con 111 rutas operativas y una capacidad de 2,03 millones de TEU, con un crecimiento cercano al 11% anual. A ello se suma el transporte río-mar, que mueve alrededor de 2,5 millones de TEU y presenta incrementos interanuales superiores al 19%. Paralelamente, el puerto ha impulsado su red logística interior mediante la creación de 40 puertos secos, con el objetivo de ampliar la distribución de mercancías hacia el interior del país.
Otro de los ejes estratégicos del desarrollo del puerto es la transición energética. Ningbo Zhoushan está acelerando su proceso de transformación hacia un modelo de puerto verde, incorporando nuevas tecnologías y sistemas energéticos más sostenibles. Entre las medidas adoptadas destaca la introducción de 967 camiones eléctricos para operaciones portuarias y 110 vehículos impulsados por hidrógeno, así como la extensión del suministro eléctrico a buques atracados. El sistema de onshore power supply (OPS) cuenta actualmente con 36 instalaciones de alta tensión y 324 de baja tensión, lo que permite alcanzar una cobertura del 100% de los atraques. En 2025, los buques utilizaron en puerto 25 millones de kWh de electricidad, una cifra que refleja el avance del proceso de electrificación de las operaciones portuarias.
