MADRID. El trabajo señala que 166 barcos (58 % de la flota de CLIA) está equipada con sistemas que permiten la conexión a la red eléctrica (OPS por sus siglas en inglés) en puerto, un 12 % más que en el ejercicio anterior. A nivel mundial, menos del 3 % de los puertos de crucero ofrecen esta solución.
El informe muestra un progreso continuo y cuantificable por parte de las navieras, que avanzan en su ambiciosa agenda de sostenibilidad medioambiental: realización de pruebas con biocombustibles, inversión en motores que permiten flexibilidad en el uso de combustibles, utilización creciente de alternativas de bajas emisiones y adopción de medidas que maximizan la eficiencia energética.
En este sentido, el presidente & CEO de CLIA, Bud Darr, afirma: “Las navieras de crucero son pioneras en la adopción de tecnologías marítimas, entre las que se encuentran los sistemas avanzados de tratamiento de aguas, la conexión a la red eléctrica, las tecnologías que reducen la fricción hidrodinámica del casco durante la navegación y el uso de motores duales de última generación; avances de los cuales otros segmentos del transporte marítimo también se benefician”.
Además, “las compañías de crucero invierten decenas de miles de millones de dólares en la construcción de la flota del futuro; actualmente, la cartera de pedidos de los astilleros cuenta con más de 80 barcos de crucero, los cuales estarán equipados con estas y otras innovaciones. Estos pedidos representan pasos tangibles hacia una mejora significativa de la capacidad operativa y eficiencia de la flota de nuestros socios”, añade Darr.
19 barcos de crucero están equipados con motores que permiten una alta flexibilidad en cuanto al uso de combustibles se refiere (motores multifuel).
Esto implica que puedan operar con más de un tipo de combustible sin necesidad de realizar (o de manera mínima) modificaciones en los mismos, facilitando la transición de combustibles tradicionales a alternativas bajas o cero emisiones, en la medida en la que estas están disponibles en la cadena de suministro. En 2018, solo había un barco equipado con esta tecnología.
A finales de 2025, 23 cruceros estarán propulsados por motores multifuel, incluyendo el primer buque que podrá utilizar tres combustibles. De cara a 2036, se prevé que comiencen a operar 32 barcos equipados con motores multifuel. De ellos, 7 podrán emplear metanol y 25 gas natural licuado (GNL).
Las navieras continúan incrementando el uso de combustibles alternativos al fueloil pesado (como los biocombustibles y el GNL, entre otros). En 2024, entró en servicio un crucero diseñado para operar con metanol; este se convertirá en su combustible a partir de 2026. A finales de este año, se unirá otro.