El orden mundial hace años que no es el mismo. El desarrollo que ha experimentado China en los últimos años, sobre todo en materia industrial, naval y portuario, ha reconfigurado el equilibrio entre Oriente y Occidente, un escenario en el que los puertos tienen mucho que decir.
VALENCIA. China se ha convertido en una potencia marítima de incuestionable peso a nivel mundial, convirtiendo su industria naval y portuaria en las más importantes del mundo.
Esta fue la conclusión más importante de la mesa redonda titulada “El impacto del contexto geopolítico en los puertos españoles”, que estuvo moderada por Gerardo Landaluce, presidente de la Autoridad Portuaria de Bahía de Algeciras, y en la que intervinieron Benito Núñez, secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible; Miguel Otero, investigador principal en el Real Instituto Elcano; Miguel Ballenilla, teniente general y director del Centro Superior de Estudios de la Defensa Nacional (CESEDEN); y Pablo Conde, director general de Desarrollo de Negocio Internacional de ICEX.
En un mundo donde la economía global es una economía oceánica, “China está convirtiéndose en una potencia marítima, una situación basada en su potencial manufacturero e industrial, su hegemonía en la construcción marítima, su potencia militar y su poder portuario”, afirmó Miguel Ballenilla, quien instó a fortalecer el rol de los puertos en este nuevo orden mundial “porque son un factor esencial de la soberanía nacional”.
Este poder emergente de China contrasta con la situación que vive en estos momentos Estados Unidos. Miguel Otero admitió que “el mundo no sabe lo que puede hacer Washington”, y una buena muestra de ello es que “poca gente en Oriente Medio conocía lo que iba a suceder la semana pasada”, en referencia al ataque de Estados Unidos a Irán.
Para Otero, “China está ganando porque está atrayendo inversiones de otros países y está posicionándose como una de las potencias inversoras más importantes en continentes como África o América Latina”., despuntando además en sectores como la fabricación de microchips.
Occidente mira con preocupación el crecimiento experimentado por China en la fabricación de microchips
Con todo, anunció que la estrategia de la actual Administración Trump es la de buscar “un mundo sin China, algo que se está demostrando altamente complicado, ya que a pesar de que China es una dictadura y puede no ser de fiar, está fabricando mejor que Occidente y mucho más barato”. Asimismo, se mostró convencido de que la negativa del Gobierno a que Estados Unidos utilice las bases de Rota y Morón en la operación desplegada contra Irán “no nos pasará factura”.
Por su parte, Pablo Conde instó a ser más “optimista”. En estos momentos, “España sigue apostando por el multilateralismo, sigue apostando por lograr acuerdos comerciales con otras regiones a nivel europeo”, y puso como ejemplos el Tratado de Mercosur, el reciente Tratado con India o el que se firmará con México en el mes de mayo. Asimismo, se mostró partidario de que toda la cadena de valor se internacionalice.
ETS
Durante el debate también quedó patente que la normativa ambiental afecta al desarrollo de los puertos nacionales, sobre todo el régimen de comercio de los derechos de emisión (EU ETS).
Benito Núñez fue uno de los ponentes más incisivos en este aspecto. Para el secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo del Ministerio de Transportes, “el ETS tiene un importante problema de concepción, ya que es una medida regional en un entorno global, con un transporte marítimo global y un comercio internacional global”.
Según Núñez, “la normativa de la Unión Europea debe estar alineada con los objetivos establecidos por la OMI”. Asimismo, criticó que “no parece que lo que se está recaudando en materia del ETS vaya a ir destinado a inversiones que financien proyectos de descarbonización de la actividad marítima y portuaria en Europa”.
EN DESTACADO
Benito Núñez
Secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo
“El ETS tiene un importante problema de concepción, ya que es una medida regional en un entorno global, con un transporte marítimo global y un comercio internacional global”
Miguel Otero
Investigador principal en el Real Instituto Elcano
“China está ganando porque está atrayendo inversiones de otros países y está posicionándose como una de las potencias inversoras más importantes en continentes como África o América Latina”
Miguel Ballenilla
Director del Centro Superior de Estudios de la Defensa Nacional
“China está convirtiéndose en una potencia marítima gracias a su potencia manufacturera e industrial, su hegemonía en la construcción marítima, su potencia militar y su poder portuario”
EN DESTACADO
Pablo Conde
Director general de Desarrollo de Negocio Internacional de ICEX
“España sigue apostando por el multilateralismo, sigue apostando por lograr acuerdos comerciales a nivel europeo, y para eso es importante que toda la cadena de valor se internacionalice”
