El desguace de portacontenedores se multiplicó por 15 en 2023
La capacidad de los buques enviados al desguace durante el pasado año ascendió a 167.000 TEUs.
La capacidad desguazada en los buques portacontenedores durante el año 2023 se multiplicó por 15 respecto al año anterior, según los datos de la consultora Alphaliner.
VALENCIA. Así, durante el pasado ejercicio se enviaron al desguace un total de 87 buques portacontenedores que sumaban una capacidad de 167.000 TEUs, en comparación con los 10.904 de 2022 y los 16.500 TEUs de 2021, según la consultora.
Alphaliner señaló que estas cifras “siguen estando muy por debajo de las expectativas y son insuficientes para hacer frente al creciente exceso de capacidad al que se enfrenta el transporte marítimo de contenedores”. En este sentido, apuntó que la capacidad de nueva construcción en 2023 “fue de 2,3 millones de TEUs, el doble que en años anteriores”.
Respecto a las características de los buques enviados al desguace, la compañía señaló que la mayoría de los mismos, “un total de 60 unidades, tenían capacidades inferiores a 2.000 TEUs. Entre ellos, había 27 buques de entre 1.000 y 1.499 TEUs, 19 entre 1.500 y 1.999 y 14 de tamaño inferior a 1.000 TEUs”.
En cuanto al resto de buques, sólo 27 superaban los 2.000 TEUs, de los que 16 eran de menos de 3.000 TEUs, ocho entre 3.000 y 5.000 y sólo tres buques de más de 5.000 TEUs, según los datos de Alphaliner.
MSC lidera la cartera de pedidos de nuevos portacontenedores
La naviera Mediterranean Shipping Company (MSC) lidera la cartera de pedidos de nuevos portacontenedores, según el Top 100 que publica Alphaliner. Con fecha del 15 de enero, MSC tiene en su cartera de pedidos 118 buques nuevos que suponen algo más de 1,4 millones de TEUs, el 25,4% de la actual capacidad con la que cuenta el gigante suizo.
CMA CGM ocupa el segundo lugar en cuanto a pedidos de buques y capacidad de los mismos se refiere. La naviera francesa tiene 108 buques pedidos que suman una capacidad de algo más de 1,1 millones de TEUs, el 32,8% de la capacidad que tiene actualmente, el mayor porcentaje entre las cinco principales navieras de contenedores mundiales. Cosco ocupa la tercera posición con 46 buques encargados para algo más de 800.000 TEUs de capacidad, el 26,1% de la que tiene actualmente la naviera china.