Este miércoles se cumple un año desde que el “MSC Mette”, uno de los mayores portacontenedores del mundo, se conectó al sistema Onshore Power Supply (OPS) de la terminal BEST del Puerto de Barcelona, que desde entonces ha reducido las emisiones de los barcos en más de 2.300 toneladas de CO2.
El 17 de septiembre de 2024, el sistema OPS suministró al “MSC Mette” energía de origen 100% renovable y le permitió detener sus motores mientras estaba amarrado, por lo que no generó emisiones. Era la primera vez que se realizaba una operación de estas características en un puerto del Mediterráneo y desde entonces se ha repetido treinta veces, evitando la emisión de 2.310 toneladas de CO2.
Durante este año, el OPS ha suministrado casi 3,4 millones de kWh de energía renovable a los portacontenedores que han amarrado en la terminal BEST, cuya inmensa mayoría con capacidad para 24.000 TEUs, pero también a un barco con capacidad para 5.000 TEUs, demostrando la adaptabilidad del sistema. Asimismo, los barcos que se han conectado han sido la mayoría de la naviera MSC, pero también se han realizado conexiones a barcos de CMA CGM.
El OPS, que se encuentra en fase piloto, ha suministrado energía a 30 barcos, permitiendo que detuvieran sus motores mientras estaban en el Port de Barcelona
Dos años en fase piloto
El primer aniversario de la entrada en funcionamiento de la OPS de BEST marca también el ecuador de los dos años en los que funcionará en fase piloto. Durante este tiempo, las conexiones, además de reducir las emisiones, permiten al Puerto de Barcelona recabar información en tiempo real y analizar los retos que plantea su conexión a la red eléctrica para optimizar al máximo este servicio.
En este sentido, la treintena de conexiones realizadas hasta ahora han priorizado maximizar el tiempo de conexión de cada barco, agilizando al máximo la conexión e integrándola en el conjunto de operaciones que se realizan cada vez que atraca a un barco, como el amarre o el posicionamiento de las grúas de la terminal para la carga y descarga. Así, la duración media de las conexiones fue de 54 horas, con la conexión más larga superando las 91 horas, un récord a nivel europeo.
Seguridad y eficiencia
“Este año hemos puesto en marcha el sistema OPS en 30 ocasiones con 17 barcos diferentes. Esto ha supuesto un aprendizaje continuo. Lo más relevante es que hemos conseguido integrar una operativa muy compleja e innovadora dentro de la operativa ya existente, priorizando siempre la seguridad y la eficiencia. Hemos optimizado procesos, mejorado procedimientos, coordinado en las diferentes partes implicadas y compartido”. podamos seguir avanzando, buscando la excelencia y maximizando la reducción de emisiones de los barcos, para que pasen la mayor parte del tiempo que están en el puerto conectados y con los motores apagados”, ha explicado Ana Arévalo, jefe del departamento de Shorepower del Puerto de Barcelona.
El aniversario de la primera conexión a la OPS de BEST marca un nuevo hito en el despliegue del Plan Nexígeno, que en los próximos años electrificará los principales muelles del Port de Barcelona
El aniversario de la primera conexión a la OPS de BEST marca un nuevo hito en el despliegue del Plan Nexígeno, que en los próximos años electrificará los principales muelles del Port de Barcelona con el objetivo de mejorar la calidad del aire en su entorno. Una vez completada la fase de despliegue de los OPS pilotos en BEST y en Grimaldi Terminal Barcelona, la terminal de ferrys del muelle de Sant Bertran, se han iniciado los trabajos para construir el primer OPS para cruceros en la terminal de MSC, así como la construcción de la nueva subestación Port y el despliegue de una nueva red de media tensión que permitirá OPS.
