El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, César Díaz, ha explicado en Guatemala en el marco de la Conferencia Internacional organizada por el Programa TrainForTrade de la UNCTAD, cómo Santander hace frente a los nuevos desafíos globales a través de los planes de innovación y descarbonización, ejes centrales del Plan Estratégico 2030 de la institución.
SANTANDER. En el caso de la transformación energética, Díaz ha presentado el Plan de Descarbonización del Puerto cuyo objetivo es “avanzar hacia la neutralidad en carbono sin perder capacidad industrial ni autonomía estratégica”.
Se trata de “un importante desafío” el que nos propone el actual contexto internacional ya que “debemos ser capaces de conjugar el despliegue de infraestructuras, la regulación comunitaria y los cambios del mercado al mismo tiempo”, ha asegurado.
El documento incluye la electrificación de los muelles, un proyecto “muy ambicioso” con el que “estamos tratando de anticiparnos al plazo límite de 2030 que marca la directiva europea”, ha explicado. El proyecto supone una inversión de veinte millones de euros y contempla el suministro de energía eléctrica a cuatro tipos distintos de tráficos -roro, ferries, portacontenedores y cruceros- a través de siete puntos de conexión en diferentes muelles.
Energías limpias y renovables
Además, el Puerto de Santander está apostando por la generación de energía eléctrica renovable para reducir gases de efecto invernadero y ahorrar en mantenimiento y consumo. Como ha señalado el presidente de la APS, “pondremos en marcha una planta fotovoltaica en la última planta del silo de automóviles con 11.000 módulos solares de 460 w cada uno. Estimamos que con esta medida cubriremos el 54% del consumo eléctrico total de las instalaciones del puerto”.
El fomento del uso de combustibles alternativos y limpios como el GNL y el bio-GNL, que, según Díaz, “puede reducir las emisiones de CO2 hasta casi el 100%”, la exploración de nuevas opciones como el metanol y el amoniaco, la sustitución de la flota de vehículos de la APS por vehículos 100% eléctricos, la implantación de sistemas ecoeficientes en los edificios portuarios para minimizar el consumo o la potenciación del uso del ferrocarril, son otras de las medidas que incluye el Plan.
Innovación y digitalización
En el apartado de innovación, el máximo representante de la administración portuaria ha señalado que nos encontramos en un momento “especialmente sensible a los cambios” en el que “la digitalización en la gestión de la logística debe ser el nuevo modelo de gestión portuaria, si queremos aumentar la competitividad y la calidad de nuestros servicios”.
En este sentido, la Hoja de Ruta del Plan de Transformación Digital de la APS incluye algunos proyectos prioritarios como el ‘Gemelo Digital’ del Puerto, en el que “modelizamos las nuevas infraestructuras para tener una base de datos en 3D”, con el objetivo “de monitorizar el comportamiento estructural, tráficos y condiciones ambientales para optimizar las operaciones y el espacio portuario, la sostenibilidad ambiental y la gestión predictiva de mantenimiento”, ha explicado.
También se ha referido a otras actuaciones como la digitalización de la terminal de automóviles para gestionar la trazabilidad de cada vehículo que pasa por el Puerto “avanzando así en sincromodalidad”, la creación de una plataforma de gestión de escalas y atraques, la participación en el programa 4.0 como agente facilitador en diversos proyectos de innovación o la Cátedra de Inteligencia Artificial ‘AI Santander Port’.
Para que este “modelo de gobernanza de datos” funcione y seamos un Puerto inteligente, debemos ser capaces de “gestionar correctamente el talento del capital humano”. “Sin personas que piensen, experimenten y se adapten, nunca podrán suceder grandes cosas”, ha concluido.
Conferencia den Guatemala
La Conferencia Internacional ‘Transición Energética, la Transformación Digital en los Puertos’ celebrada en Antigua Guatemala ha estado organizada por el programa TrainforTrade de la Conferencia de las Naciones Unidas para el Comercio y el Desarrollo (UNCTAD), en colaboración con la Comisión Portuaria Nacional de Guatemala, Puertos del Estado, las Autoridades Portuarias de Valencia, Gijón, Las Palmas, Cartagena, Vigo y Santander, y con el apoyo del Ministerio de Economía, Comercio y Empresa de España.
