Global Steel Wire quiere reforzar su histórica vinculación con el Puerto de Santander mediante una nueva terminal de uso particular en Raos 6 que complementará su operativa portuaria y permitirá consolidar los tráficos marítimos asociados a su actividad siderúrgica.
BILBAO. Global Steel Wire (GSW), una de las principales industrias de Cantabria y una compañía históricamente vinculada al Puerto de Santander, proyecta reforzar su estructura logística marítima con una nueva terminal siderúrgica de uso particular en Raos 6. La iniciativa se sumará a la presencia que la compañía mantiene actualmente en Raos 5 y ampliará su capacidad para gestionar los flujos de materias primas y productos terminados asociados a su actividad industrial.
La empresa ha solicitado a la AP de Santander una concesión por cinco años sobre una superficie de 11.700 metros cuadrados y 171,25 metros de línea de atraque. El proyecto contempla una inversión inicial de 400.000 euros y se encuentra sometido al preceptivo trámite de competencia tras su publicación en el BOE el pasado 26 de agosto.
Importancia de los flujos
La futura terminal estará destinada al intercambio marítimo-terrestre y a la manipulación principalmente de chatarra, otras materias primas y productos siderúrgicos acabados. Dispondrá de espacios para almacenamiento y transferencia de mercancías, circulación y entrada y salida de camiones, almacén, administración, mantenimiento y otros servicios auxiliares.
La actuación supone un nuevo paso en la integración logística entre la factoría de GSW y el Puerto de Santander. La siderúrgica dispone ya de instalaciones portuarias en Raos 5, donde desarrolla operaciones de carga y descarga de buques vinculadas al abastecimiento de materias primas y a la expedición de sus productos.
La actuación supone un nuevo paso en la integración logística entre la factoría de GSW y el Puerto de Santander
La evolución de los últimos ejercicios muestra la importancia de estos flujos. La terminal de GSW canalizó 166.674 toneladas en 2022 y elevó el volumen un 4,2% en 2023, hasta 173.755 toneladas. Ese ejercicio, 116.235 toneladas correspondieron a chatarra desembarcada, 54.184 a productos siderúrgicos embarcados y 3.336 toneladas a otras mercancías. En 2024, el movimiento descendió hasta 140.680 toneladas, un 19% menos que el año anterior. La nueva instalación de Raos 6 abre ahora la posibilidad de recuperar y consolidar esos volúmenes y generar capacidad para nuevos tráficos.
Mayor flexibilidad operativa
El proyecto presentado por GSW incluye previsiones y compromisos de tráfico asociados a la concesión, pero el BOE no publica las cantidades comprometidas. Precisamente, la capacidad para consolidar tráficos siderúrgicos figura entre los criterios que utilizará la APS para valorar las posibles ofertas competidoras, junto a la eficiencia de la cadena logística marítimo-terrestre y la contribución a la economía circular.
EL DATO
140.680
TONELADAS. En 2024, el movimiento de GSW en el Puerto de Santander descendió hasta 140.680 toneladas, un 19% menos que el año anterior.
La nueva terminal permitiría además reforzar la posición del Puerto de Santander como enclave logístico al servicio de la industria siderúrgica de su entorno, un segmento que aporta volúmenes relevantes y, sobre todo, tráficos estrechamente vinculados al tejido productivo regional. La disponibilidad de una instalación adicional en Raos 6 facilitará a GSW una mayor flexibilidad para organizar sus operaciones de aprovisionamiento y expedición por vía marítima.
Industria, logística y exportación
La actividad portuaria está estrechamente relacionada con el modelo industrial de Global Steel Wire. Heredera de Nueva Montaña Quijano, cuyos orígenes se remontan a 1873, la compañía forma parte de CELSA Group desde 1987 y desarrolla en Nueva Montaña un proceso integrado basado en la fabricación de acero mediante horno eléctrico a partir principalmente de chatarra reciclada y su posterior transformación en alambrón. GSW está especializada en alambrón de alto valor añadido para aplicaciones exigentes, entre ellas automoción, refuerzo de neumáticos, estampación en frío y fabricación de muelles y otros componentes industriales.
El Grupo GSW declara una producción de alrededor de 900.000 toneladas de acero y unos 1.400 empleos. La nueva terminal reforzará así para el Puerto de Santander un tráfico industrial directamente vinculado a una de las mayores compañías de Cantabria, al tiempo que consolida el papel de la dársena como eslabón logístico de una industria exportadora y basada en el reciclaje de acero.
