La Autoridad Portuaria de Santander (APS) ha sacado a licitación pública las obras para la reparación y puesta en servicio de la hoja móvil del lado Maliaño del puente de Raos, con el objeto de completar “el normal funcionamiento de una infraestructura que es esencial para la conectividad del puerto”, tal y como explica el presidente de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), César Díaz.
SANTANDER. Los trabajos cuentan con un presupuesto de licitación de 603.600 euros (IVA incluido) y un periodo de ejecución de cinco meses y las empresas podrán presentar sus ofertas hasta el próximo 20 de agosto.
Con el objeto de compatibilizar las obras con la operatividad del puente el máximo tiempo posible, las labores se están llevando a cabo en dos fases.
Así, una vez finalizada tanto la reparación de la hoja móvil del lado Raos, como la instalación de diferentes sensores para comprobar su funcionamiento, se inician ahora, tras la redacción del proyecto, los trabajos para subsanar los problemas identificados en la otra hoja, la situada del lado del muelle de la Margen Norte “sin que ello afecte al acceso a la dársena”, señala Díaz.
Añade, además, que “se trata de una incidencia a la que, desde el primer día, estamos dedicando cuantiosos recursos técnicos, humanos y económicos con el objeto de recuperar la completa funcionalidad del puente en el menor tiempo posible”.
Reparación de la hoja móvil del lado Maliaño
El objeto fundamental de las obras de construcción para la reparación y puesta en servicio de la hoja móvil de Maliaño del puente levadizo del Puerto de Santander es la sustitución de los semiejes y las rótulas correspondientes al sistema principal de movimiento basculante del puente. Los trabajos previstos consisten en el izado temporal de la hoja móvil del puente de Maliaño mediante apeos metálicos y gatos hidráulicos, para proceder a la sustitución de semiejes y rótulas de giro deteriorados.
Por otra parte, se realizarán ensayos de una serie de soldaduras existentes en la estructura metálica para comprobar y detectar, en su caso, potenciales defectos, así como su reparación.
Finalmente, está prevista la instalación de un sistema de monitorización estructural tanto provisional durante la obra como definitivo en fase de servicio.
