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La caída de los fletes entre Asia y Europa compensa el ascenso de las rutas transpacíficas

  • Última actualización
    04 septiembre 2026 10:45
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Drewry destaca que las navieras están intensificando el tránsito a través del Canal de Suez, con una previsión de fuerte aumento de capacidad a medida que se restablezcan los servicios regularizados

VALENCIA. El World Container Index de Drewry se mantuvo estable en la última semana en los 4.465 dólares por contenedor de 40 pies (FEU), ya que el repunte de los fletes registrado en las rutas transpacíficas compensó el descenso experimentado en los tráficos entre Asia y Europa.

A este respecto, la consultora subrayó que las navieras “están intensificando el tránsito a través del Canal de Suez, con una previsión de fuerte aumento de capacidad a medida que se restablezcan los servicios regularizados”. Este hecho provocó que el descenso de los fletes spot entre Shanghái y Génova cayera un 10%, mientras que entre Shanghái y Róterdam descendió un 5% esta semana.

Junto a ello, el análisis de capacidad de Drewry indica que las escalas canceladas (blank sailings) pasarán de cuatro esta semana a tan solo una la próxima, lo que inyectará mayor oferta de espacio en el mercado.

En un contexto de ralentización de la demanda de carga, se anticipa una modesta contracción de los fletes spot en este corredor durante los próximos días.

Las tarifas spot en la ruta Shanghái-Los Ángeles subieron un 5% hasta los 7.185 dólares por FEU, mientras que las de Shanghái-Nueva York aumentaron un 3% situándose en 9.587 dólares.

Según Drewry, se han anunciado seis cancelaciones de escala para la próxima semana —el doble que la semana actual—, lo que refleja un recorte en la capacidad ofertada. Ante una demanda sólida y la continua gestión de la capacidad por parte de las navieras, la consultora prevé que los fletes se mantengan estables la semana que viene.

Geopolítica

Con respecto al Estrecho de Ormuz, los riesgos geopolíticos en Oriente Medio continúan en niveles elevados. Los persistentes ataques a la flota mercante añaden mayor disrupción operativa al tráfico marítimo en la zona.

Las terminales chinas siguen operando con restricciones tras el paso del tifón Saudel, un fenómeno que agrava la acumulación de tráfico provocada por una cadena reciente de temporales.

En cuanto al Canal de Panamá, la sequía mantiene reducida la capacidad del paso interoceánico a 34 tránsitos diarios a principios de septiembre y a 32 para finales de mes, con un cupo máximo de nueve slots diarios para buques Neopanamax.